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このページは『ディーゼル車とは 燃費は?ハイブリッドとの差は?』の紹介をしています。

ディーゼルのメリット・デメリット、軽油とガソリンの違いについて知りましょう


▼対象
燃費を求める方

ディーゼル車とは 燃費は?ハイブリッドとの差は?

NISSAN DIESEL Quon 6×4_日産ディーゼル クオン_6×4


●このページの目次

 

 


 


・ディーゼル車ってそもそも何?

ディーゼル車とは、ディーゼルエンジンというエンジンを積んだ車のこと言います。ディーゼルエンジンとは、一般的なガソリンエンジンとは仕組みが異なり、燃料も異なります。

・ガソリンエンジン 燃料はガソリン(レギュラーもしくはハイオク)
・ディーゼルエンジン 燃料は軽油

仕組みについて詳しくは触れませんが、一番大きな違いはディーゼルエンジンには点火プラグがないというところです。普通のガソリンエンジンは、点火プラグがあります。これは料理屋さんのガス台のように、ガス(燃料)を出しながら火花を近づけて着火する仕組みです。ところがディーゼルエンジンは、燃料を出すだけで(エンジンの動きによって)自然と発火します。このため、ディーゼルエンジンの方が仕組みとしては効率的だと見なされることもあります。


・ディーゼル車は例えばどんな車種が多いの?

ディーゼル車が多いのは、圧倒的にトラックです。トラックやバンなどの商用車では、コスト意識が非常に厳しいので、燃費の良い(燃料単価の安い)軽油を燃料としたディーゼル車が好まれる訳です。国産のトラックは多くがディーゼル車です(LPGやハイブリッドのトラックもあります)。トラック独特のザラザラしたエンジン音をイメージすれば分かりやすいでしょう。あのエンジン音がディーゼル車の特徴です。

従来から乗用車にもディーゼルエンジンを積んだ車種がありましたが、多くは商用バンや一部のミニバンでした。しかし2000年代以降、クリーンで静かなディーゼルエンジンが開発され、高級乗用車をはじめ一般ユーザーの車にもディーゼルエンジンが乗ることが多くなりました。


・どんなメリットがあるの?

ディーゼルエンジンのメリットは、何といっても燃費です。ガソリンではなく軽油で走りますから、燃料自体のコストが安いのが第一です。また近年のディーゼルエンジンでは高効率化が進んで、エンジン自体の燃費もかなり良くなっています。

またエンジンの特性から、街乗りがしやすいという点も挙げられます。アクセルを少ししか踏んでいない領域(低速トルク)でのパワーが大きいのです。つまり、青信号からのスタートなどで、走り出しが力強いという特徴があります。街乗りでは普通、アクセルを目いっぱい踏むことはありませんから、この「常用域がパワフル」というのは乗りやすさにつながります。


・ディーゼルのデメリットは?

ディーゼルエンジンは、その特性上、ザラザラした感触のエンジン音と、「ドッドッドッド」という小刻みな振動が出やすく、これが好みを分ける部分になります。トラックではほとんどがディーゼルであることと、仕事で使うことがほとんどであるため「こういうものだ」という割り切りで、さほど問題視されることはありません。しかし、乗用車では乗り心地とか快適性が求められますから、好みが分かれるかも知れません。それでも、高級車に採用されているようなディーゼルエンジンは、ほとんど気にならないレベルにあります。

また、低速トルクがパワフルである反面、アクセルを踏み込んだ時にパワーがいまいち伸びないという感覚があります。これもガソリン車とは異なるため、人によってはデメリットと感じるかも知れません。


・特別な運転方法はあるの?

 ディーゼル車の運転方法は比較的簡単です。低速トルクがありますので、発進からの加速は快適ですし、MT車であれば、早いタイミングでシフトアップを心がければ良いでしょう。

AT車であれば、特にガソリン車と違うからと言って何か気にすることはありません。しいて言えば、アクセルをそれほど踏み込みすぎないように心がけることが、エンジン特性を引き出すコツです。


・本当は環境にいいの?悪いの?
ディーゼルエンジンは、環境に悪影響を及ぼすNOxなどの有害物質がガソリン車よりも多く輩出されるという懸念から、環境に悪いというイメージが付きまとっていました。しかし、これは検証方法にもよりますし、エンジンの技術革新によってどんどん改良されていますので、一概にディーゼルの方が環境に悪いとは言えません。むしろ、理論的には完全燃焼に近づきさえすれば、ディーゼルの方が環境に良いとも言えます。従って、車を買う側からすると、こういったイメージだけで判断せずに、ほかの実用面をしっかりと見つめた方が良いでしょう。

 

・ディーゼル車の将来は?
ヨーロッパでは昔からディーゼルエンジンが人気で、経済性を求めて購入され続けていますが、日本では様相が異なります。以前は商用車など経済性が求められる場面では良く使われていたものの、石原都知事時代に「ディーゼル悪者説」が流布された影響で、ディーゼルエンジンを積む乗用車はほとんど無くなりました。しかしその後、ドイツの高級車でもディーゼルエンジンを積んだモデルを日本へ展開し始めたことをきっかけに、国産乗用車にもディーゼルエンジンが乗るようになってきました。

現在EVやPHEV、水素やバイオエタノールなど次世代の燃料についての開発が進んでいますが、これらがディーゼルエンジンと競合するかどうかは未知数です。こういった、どの燃料を標準化するかというエネルギー競争は、得てして政治的な企みによって方向性が決まるものです。技術的に優れているから、それが今後の車の主流になるといったものではありません。おそらく、当面は「ディーゼル・ハイブリッド」または「ディーゼルPHEV」が着目されることになると思われます。

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