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No.1 ギアチェンジとは? ・・・・イチオシ!
No.2  エンジンブレーキとは?
No.3 下りカーブではブレーキ?質問・回答より
No.4  クラッチペダルの意味、クラッチとは
No.5 カックンブレーキとは?

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このページは『首都高とは?初めて走る人向けガイド 』の紹介をしています。

ディズニー、東京タワー、お台場等へ迷わず行くために


▼対象
首都高を初めて走る人

首都高とは?初めて走る人向けガイド

首都高 看板●このページの目次

 

 


 

 

・首都高とはそもそも何?

東京都心をメインに、神奈川・千葉・埼玉を網羅する都市型の高速道路です。

その歴史は以外と古く、1962年(昭和37年)首都高1号線(一部)が開通しました。東京オリンピックの開催に合わせて建設された道路であるため、羽田空港から各オリンピック関連施設を結ぶ路線がはじめに計画されました。また1号線や2号線といった数字の若い路線ほど古いという特徴があります。

オリンピック開催という時間的な制約があったためか、強引ともいえる設計が多く、高速道路としては分岐や合流・カーブが異常に多いのも特徴のひとつです。


・ほかの高速と何が違うの?

まず、運営母体が違います。ほかの一般高速と違い、首都高速株式会社が運営しています。そのため、料金体系も一般高速とは異なります。


●これだけ違う、首都高と一般高速

1)首都高では行き先(向かう方面)によって、入り口が違う
首都高では一般高速道路と違って、すべての入り口がジャンクション型ではありません。一般高速道路なら、例えば入り口ゲートを通過したあと「仙台方面」「東京方面」という形に分かれています。ところが、首都高ではスペースが少ないためそのようなジャンクションが作れず、進行方向へしか進めない入り口が多いのです。従って、入り口に入る前に、目的地へ向かう方向なのかどうかを調べておく必要があります。同じ入り口の名前(神田入口)でも、方向によって入る場所が異なります。

2)入り口ゲートでは、ETCと一般があり、一般では前払い
首都高はもともと(ETC導入以前)は、一律料金で前払いでした。現在は距離毎に何種類かの金額となっていますが、基本的に前払いです。一般高速道路のように、入り口では走行券だけを取るという形ではなく、その場で料金を支払うことになりますので、お金を準備しておく必要があります。なお、ETC車載機を搭載している車は、ETCレーンを通れば特に何もする必要はありません。時間帯と場所によりETC割引も適用されます。

3)制限速度が遅い
4)行き先案内板は記号が中心
5)出口は右車線からの場合もあり
6)分岐の手前からの渋滞に注意

3~6について詳しくはこちらのページをご覧ください。

首都高で事故を起こさないための走り方
http://shift-up-club.com/055/post_139.html


・料金はどうなってるの?ETCは使える?

長らく首都高は一律料金制(どこで乗って、どこで降りても均一料金)をとっていましたが、平成24年からは「距離料金」が採用されました。

ETC搭載・普通車
・6km以下 510円
・12km以下 610円
・18km以下 720円
・24km以下 820円
・24km以上 930円(上限)

現金・普通車
・930円

また今後さらに料金改定が予定されています。最新の情報を参照するようにしてください。


・どこに行けるの?有名な場所へは行けるの?

首都高を使えば、東京都内の名所や観光地へは一通り行くことが出来ます。ただし、一般的な地名や有名な駅名とは異なる出口名のことがありますので、事前に調べておく、もしくはナビに設定しておくことが必要です。


 


  • 東京駅 都心環状線(C1)呉服橋IC
  • 東京ドーム 5号線飯田橋IC
  • 国会議事堂、国立劇場 中央環状線(C1)霞ヶ関IC
  • 六本木ヒルズ 3号線高樹町IC
  • 都庁 4号線新宿IC
  • 東京タワー 中央環状線(C1)芝公園IC
  • お台場 11号線台場IC/臨海副都心IC
  • 築地 中央環状線(C1)京橋IC
  • 東京スカイツリー 向島IC
  • 東京ディズニーランド 湾岸線葛西IC

 

また、首都高を出た後の一般道の道順を調べておくと安心です。料金所を出た後に、一方向だけ渋滞していたりすると、交差点を曲がりそびれたりする可能性があるからです。


・ナビに任せておけば大丈夫?

基本的には新しいナビであれば、そのまま案内に従っていれば問題ないでしょう。ただし渋滞情報には注意しておく必要があります。

首都高は分岐が多いため、激しい渋滞になるとその分岐(JCT)よりもかなり手前から混雑することが多いのです。進みたい車線が、分岐よりもかなり手前から連なっているとなかなか車列に入れなくなることがあります。そうならないために、次の分岐はどちら寄りかを事前に把握しておき後手を踏まないようにしましょう。

また、短い距離で分岐が連続する、いわゆる折り込み区間と呼ばれるところでは、車線変更が連続します。ナビの案内が少しでも分かりづらいと、行きたい方向から逸れてしまう可能性は十分にあります。一度間違えると、復帰することは困難です。

従って、ナビを設定する前提だとしても、地図で道を確認しておくことをおすすめします。


・初心者だと危険?

道路自体が危険だということはありませんが、次の点で難しく感じられることがあります。

  • 道路が一般の高速道路よりも狭い(正確には路側帯が狭い)
  • きついカーブが多い
  • 分岐(JCT)が連続し、右側から合流する箇所も多い
  • カーブしながらの合流も多い
  • 通行している車の台数自体が多い

運転自体にまだ十分慣れていないと感じたら、まずは一般道路で運転技術を磨いてから挑戦するようにしましょう。

また、練習目的を兼ねて初めて首都高に乗る場合は、湾岸線や埼玉大宮線など、直線が多かったり道幅が広い道を選んで、慣れを積み重ねていくことをお勧めします。



首都高はや覚えマニュアル
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運転の苦手を克服する教材

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