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このページは『高齢者のアクセル・ブレーキの踏み間違い事故』の紹介をしています。

踏み間違い事故の背景を知っておきましょう。


▼対象
高齢ドライバーとその家族

高齢者のアクセル・ブレーキの踏み間違い事故

アクセルとブレーキの踏み間違い事故が、近年多発しています。
その理由は、認知機能に問題のある高齢者ドライバーが増えたことと、AT車が増えたこととが大きく関係しています。

先進安全技術として、レーダーブレーキ(自動ブレーキ)が普及しつつありますが、それでも不十分ではありません。なぜなら、バックで暴走する事故もかなり発生しているにも関わらず、後退中は自動ブレーキが(現状では)効かないからです。また、レーダーやカメラでの認識能力の限界もあります。コンビ二などの店舗では大きなガラス面となっていることが多いため、障害物と認識できる確率は完璧とは言えません。

まずは、踏み間違いの事故事例として、下記の記事を引用します。

 

●クルマ環境の変化

storm 080828 #1高齢者が免許を取得した時代とは運転を取り巻く環境も大きく変わってきています。その一つに、生産される自動車の主流がマニュアル車からオートマチック車になってきていることがあります。高齢者の多くはクラッチを自分で踏んでつながなければ動かないマニュアル車で免許を取得しています。しかし、最近はメーカーがマニュアル車をほとんど製造しておらず、買い替えの際、乗り慣れないオートマチック車を購入せざるを得ないことがあります。運転感覚の違いを身につけないままハンドルを握ることでとっさの操作を誤り、大事故につながるケースが相次いでいます。

二〇〇六年一二月。土曜日の朝でした。諏訪湖に近い長野県茅野市の郊外で、佐久間健三さん(七九)=仮名=はマイカーに妻(当時八〇歳)を乗せ、自宅から三キロ離れた行きつけの大型スーパーに向かいました。ちょうど売り出し日の開店直前で、買い物客が列を作っていました。佐久間さんは車を頭から駐車場に入れ、先に妻を降ろして自分も降りようとしました。ふと見ると、止めた車の前輪は車止めまでだいぶ離れています。「もう少し、前に動かそう」。これが悲劇を生んでしまいました。

一般的なオートマチック車では、エンジンが掛かっているときにシフトレバーをドライブモードに入れると、アクセルペダルを踏まなくても車が前に動き出す「クリープ現象」が起きます。佐久間さんはアクセルを踏まないのに前に進んだため、慌ててブレーキペダルを踏んだつもりで、アクセルを踏み込んでしまったのです。

車は目の前に並んでいた買い物客の列に突っ込み、駐車場には悲鳴と怒号が響き渡りました。四人のけが人の中には、三歳の少女もいました。そして佐久間さんの妻は車の下敷きとなり、約一時間半後に病院で死亡が確認されました。自分の運転する車で、五〇年以上連れ添った妻を死なせてしまった佐久間さん。事件後、やつれた表情で幾度となく繰り返しました。「優しい妻でした
二人で全国をドライブし、もっといろんな所に行こうと話していたのに。乗り慣れたマニュアル車だったら・・・・。」

佐久間さんは一九六三年に運転免許を取って以来、ずっとマニュアル車運転し、無事故だったといいます。しかしこの事故を起こす二ヵ月前、初めてのオートマチック車に買い替えていました。買う車を選んだとき、自動車販売店に「オートマチック車しか生産していない」と説明されたためでした。新車に乗ってすぐに、佐久間さんは物損事故を起こしてしまいました。その修理が終わるまで、販売店は同じくオートマチックの代車を用意してくれました。その代車で、死亡事故を起こしたのです。

日本の市場に最初のオートマチック車が登場したのは一九五九年、トヨタ自動車が商用車「マスターライン」にオプションとして導入したときです。その後、運転操作が簡単なオートマチック車は人気を呼び、二〇〇五年の国内乗用車販売台数のうち九六.六%を占めています。シフト操作を楽しめる一部のスポーツ車などを除くと、今やマニュアル車を選べない車種の方が多くなっています。

駐車場でのオートマチック車の暴走事故は、佐久間さんのケースだけにとどまりません。宮城県では二〇〇七年四月、病院の駐車場からバックで車を出そうとした八三歳の女性が運転操作を誤り、パニックでブレーキを踏むつもりがアクセルを踏んでしまいました。車は急発進して隣接する公園に突っ込み、公園のベンチで昼食を食べていた二五歳のアルバイト女性に背後から激突。女性は間もなく亡くなりました。

本来ならば乗りやすいはずのオートマチック車。でも長年マニュアル車運転してきた高齢者にとっては、こうした危険が潜んでいることを認識する必要があります。そこで、買い換えではじめてオートマチック車を運転するような場合は、自動車学校のペーパードライバー講習などを受けるといいでしょう。多くの公安委員会指定教習所では、すでに免許を持っている人向けの有料講習を行っています。独自に高齢者向けの講習を開催している所もあります。

引用元:岩波ブックレットNo.176「高齢者ドライバー」
※写真は引用者による 

 

この事故事例からも分かる通り、AT車はイージードライブを可能としている反面、技術がなくても発進~エンジンの最大回転まで動かせてしまうという怖さがあります。

アメリカの事例では、何と犬(運転手の飼い犬)が、ドライバー不在の間にAT車を運転してしまったという事例もあります。結局物損事故程度で済んだ模様ですが、誰でも運転できることは「誰でも運転できてしまう」ことでもある訳です。

これをもっとも簡単に解決するのは、一定の年齢以上のドライバーに対して「MT車」を義務化することでしょう。MT車では、意図してある程度集中しないと発進することさえできません。ミスの際は、クラッチという動力遮断装置も備わっていますので、とっさに誤動作も防げます。万が一暴走したとしても、手動でシフトアップしていかない限りは、その車の最大スピードを出すようなことにはなりません。さらに、MT車にはボケ防止の効果もあるという研究もあります。

高齢ドライバーの免許返納がなかなか進まない、という話も耳にします。認知症を発症しているにも関わらず、家族が説得しても「俺は大丈夫だ」と聞かない方も結構いるそうです。こうしたケースでも、MT車を義務化することによって、運転ミスによる安全性も上がることが期待されます。AT車に乗ろうがMT車に乗ろうが、ミス発生の数自体は同じかも知れません。しかし、ミスが引き起こす被害の重大さは、AT車の方が現状では大きいのです。

☆サイト:アクセルとブレーキの踏み間違い事故

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