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このページは『CVTの上手な運転の仕方』の紹介をしています。

CVTの上手に運転の仕方と燃費よく走るコツを学んでおきましょう。


▼対象
CVT車のオーナー

CVTの上手な運転の仕方

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MTやATといった従来のトランスミッションは、複数のギアが備わっています。そして状況に応じて手動または自動でギアを変えます。これは自転車のギア付きモデルと基本的に同じ仕組みで、機械としてはとてもシンプルなものです。

一方でCVTというトランスミッションは、MTやATのように「複数のギアを変えて、速度や力を変化させる」という考えがありません。MTやATのようなギア、そのものがないのです。その代わりに強靭なベルトを使って、速度や力を自動的に変化させるような仕組みとなっています。

このため、効率的な運転の仕方もやや異なってきます。もちろん、何も考えずに道路状況に応じてアクセルとブレーキを踏んでいれば運転自体はできます。しかし、少しでも燃費の良い運転をしようとしたり、キビキビと元気に走ろうとした場合には、MT車やAT車とは工夫の仕方が異なるということです。


例えば、平坦な路面の幹線道路(国道など)を50キロで走ることを考えてみましょう。赤信号が青に変わり、直線道路を加速していく場合、どのように走るのが効率的なのでしょうか。

まず、渋滞もないスムーズな流れのとき、50キロ一定の速度で走行している際は、加速も減速必要ありませんから、アクセルを一定の位置で固定していると思います。このときの踏み具合を覚えておいてください。

アクセルを踏んでいない状態を0(ゼロ)、アクセルをベタ踏みした状態を10だとしましょう。車種によりますが、おそらく50キロ程度でアクセル一の場合は、3~4くらいの踏み具合だと思います。

このケースだと、信号が青に変わって発進する場合は、アクセルの踏み具合を4~5程度を目指して踏んでいきます。つまり、50キロで巡行できる踏み具合よりもやや多めの踏み具合です。

この4~5くらいの踏み具合を目指して、「スムーズに」踏んでいきます。急にガバッとアクセルを踏むのではありません。3~4秒くらいかけて、目標の踏み具合へと滑らかに踏んでいくイメージです。

目標の踏み具合までアクセルペダルを踏んだら、ここで一旦とめます。すると速度は30キロ、40キロと徐々に上がってくるはずです。このように速度が50キロに近づくにつれて、徐々にアクセルペダルを戻していきましょう。速度が50キロになったとき、ペダルは3~4の踏み具合になっていれば成功です。


もう一度、ここまでの流れをおさらいしてみましょう。

  1. 速度一定で巡行している際のアクセルの踏み具合を調べる
  2.  

  3. 上記1の踏み具合よりやや多めの踏み具合を目標に、3~4秒掛けて踏む
  4.  

  5. 目標の速度に近づくにつれてアクセルペダルを戻していく(1の踏み具合にする)

 


この運転の仕方で、燃費面でもパワー面でも効率的にCVTを操れるはずです。
ただし、一点気を付けておきたいのは、タイヤのコンディションです。タイヤが変摩耗していたり、空気圧がバラバラでは燃費運転で稼いだ分はすぐにマイナスになってしまいます。せっかくの優れたトランスミッションを生かすためにも、タイヤのコンディションチェックは怠らないでください。

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