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ATの苦手なシーン


▼対象
ATかMTかで悩む方

AT車は速度管理が苦手

AT車のデメリット

近年のAT車はロックアップ機構(※1)も進化したり、MTをベースにしたDCT(※2)なども登場したりして、MTよりも優れたトランスミッションになったと考えている方も多いようです。しかし、実際にはMTよりも上位のトランスミッションは未だに開発されていません。MTの唯一のデメリットと言えるのは、習得を必要とする(もしくは、パフォーマンスがドライバーに依存する)という一点のみです。新しく登場してきた2ペダルのトランスミッションは、いずれも、部分的にはMTを超える点があるものの、全体のバランスでは「自動化によって失ったもの」の方が多いというのが現状です。その一部を、書籍から引用した文章でご紹介します。

※1 AT特有の損失の多い流体クラッチを迂回して、駆動系を直結する仕組み
※2 2組のクラッチ板により変速時間を極限まで短くしたMTベースのトランスミッション


ーアクセルペダルは第二のハンドル、という説明をしてもらいましたね。以前。
「ところが。多くの国産AT車が典型的にそうですが、アクセルペダルの踏み込みをスッと戻してもまともにエンジンブレーキが効いてくれないクルマがあります。トルクが反転してショックが出るのは安モノのクルマというイメージがあるのか、減速Gがスッと出ないようにしてあります。最近は燃費の関係でもそうしているのかもしれませんが」
ーはい。
「そういうクルマの場合、さっきのような旋回をしている際のラインの修正は舵に頼るしかありません」
ーそういうことになりますね。ものすごく穏やかに、かつ素早くきらないといけないという、上級編。
「しかもそのハンドルが、操舵系の剛性が低い。センター付近がアイマイ。さあ、どうします!?」
ークルマのせいでマトモな運転ができない、といいたくなりますね。そうでなくても、コワくなります。 (中略)
「アクセルペダルによる速度の管理については、MT車ならなんの問題もなく第二のハンドルが使えます。AT車でも、欧州車はそのへんがちゃんとできています」
ーはー。
「なかでも特によくできていたのは、BMWのX6のアクティブハイブリッド。それと、997だったと思いますが、ポルシェ911のPDK。満点とはいいませんが、なんの気づかいもなく思い通りに速度を管理できました」 (中略) 「国産のAT車だと、グロリアのトロイダルCVTがよかったですよ。それとマツダのCX-5の6AT。あれだったら、MTじゃなくても大丈夫。糠平湖の氷上コースでも、あれだけ上手く速度コントロールができましたから」
ーんー。やっぱCX-5、いいですか。 (中略)
「そういえば、マツダ・アテンザのMT車が人気だと聞きました」
ーはい。当初の想定からすると、トンでもない数の受注があった、という話は聞いたことがあります。
「扱いやすいクルマを求めているユーザーがそれだけたくさんいる、ということではないでしょうか。」
ーそうかもしれません。

引用元;「四輪の書」P222

 

 

この記事にもありますが、エンジンやボディ、足回りは非常によく出来ている車であるにも関わらず、ATやCVT、DCTを採用したことによって残念なフィーリングになっている車が多数あります。

特にBMWやスバルなどの中で、スポーティさを売りにしたモデルではそれが顕著に表れていて、アクセルを踏んだ時のレスポンスに難があります。具体的には停止からの発進や、減速後の再加速といったシーンで、アクセルを踏み込んだ時の挙動がドライバーの意図するものとは違う、もしくはワンテンポ遅れることが良くあります。これは他のAT車でも見られる、自動変速ならでは限界点です。その証拠にマニュアルモードで手動変速すると、これらの「機械の迷い」のような挙動は出ませんので、アクセルペダル(スロットル)のセッティングの問題ではなく、トランスミッションの問題です。

他のモデルであればさほど気になるものではありませんが、スポーティさを売りにするモデルでこのような挙動が出ると気になる人が多いでしょう。反応がダイレクトではないため、ついアクセルを踏みすぎになり結果として燃費も悪化してしまいがちです。MTさえラインナップにあれば、このようなことは起こりません。また、「マニュアルモードで変速できるから良いのでは?」と考える方もいるかも知れませんが、MTの代わりにはなり得ません。ベースがDCTでもATでもCVTでも、マニュアルモードと通常のオートマチックモードはシームレスに変わるため、MTのようにミスにつながるような変速は許可されませんし、手動変速を前提としていないため、節度感の乏しいインターフェースによって、誤変速も起こしやすいものです。まめに手動変速する前提なのであれば、はじめからMTを選ぶべきでしょう。

記事にあるように、マツダ車には多くの車種にMTの設定があります。そして、初心者にもやさしい、操作のしやすい工夫がたくさんありますので、MTに尻込みしている方も、ぜひ一度MTで試乗をしてみてはいかがでしょうか。

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