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コンピューターもエボって!パジェロ・エボ(中古) 久しぶりに、あせった。 5 回もエンスト...
▼対象

三菱 パジェロ・エボ

コンピューターもエボって!パジェロ・エボ(中古)

久しぶりに、あせった。

5 回もエンストしてしまったからだ。
しかも、車は AT車。

V6010041 パジェロは乗ったことがあったが、エボリューションは初めて。
エアロパーツが付いていることもあって、
外観は、かなりエボっている。

V6010043レカロシートに、カーボン調のインパネ。
シフトノブとトランスファーのシフトは、レッツォ製だ。

スポーティな雰囲気に、期待を持ちつつ、
視界の高い運転席から周りを見渡しながら出発した。

そして、最初の信号待ちで、その事件は起こった。
いつも通りに停止して、伝票を記入していると、
「プスン」という、そっけない音とともにエンジン音が消える。

一瞬、パニック。
次の瞬間、「0」を指しているタコメーターを見て、
反射的にハザードスイッチに手をやる。

慌ててキーをひねり直してみると、
「キュルルル、ブォン」
と勢い良くエンジンがかかる。

良かった、電気系統じゃないみたいだ。
回転を高めにしつつ、再び走り出す。

しかし、次の信号待ちも、その次の信号待ちも、
「プスン」。

ニュートラルにしたり、エンジンをふかしてみたりしても、
なぜか、アイドリング回転よりも下回って、ストップしてしまう。

結局、自分では原因が分からなかった。
そこで、駆け込んだ三菱ディーラーの見解。

「バッテリーを外した時間が長く、コンピューターがリセット
 されたんでしょう。アイドリング回転を学習すれば、
 そのうち自然とエンストしなくなりますよ」

確かに、ディーラーに駆け込む直前には、エンストしなくなった。
この一件で、ゆっくりインプレッションする時間もなくなった。

一言でいえば、超がつくボディ剛性と、ダイレクトな足回りが
この車の特徴だ。よくこの車高の高さで、リジッド感が出る
ものだな、と思う。スポーティで、運転を楽しむ車だが、
「家族を乗せて街乗り」という感じではない。

確かに、パジェロを進化させた恐竜のような車だが、
コンピューターも進化させて下さいよ、三菱さん・・・。

V6010040

Shift-UP CLUB 「MT車運転しよう」
http://enjoy1.bb-east.ne.jp/~sissyneck/

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