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このページは『運転の楽しい車とは』の紹介をしています。

楽しい車とそうでない車の違いについて知りましょう


▼対象
車購入を考えている方

運転の楽しい車とは

このページの目次

 


 


コペン ファーストテストドライブ #copen

運転が楽しいとはどういうこと?

一般的に言って、運転というのは二面性があります。つまり「楽しい」ものであり、同時に「退屈」なものでもあるのです。

教習所に通っていると、まだ運転を覚えている最中なので、楽しいものでも退屈なものでもなく、怖い存在だったり難しい存在だったりするでしょう。でも、ひとたび運転の仕方を覚えて慣れてくると、人によって(もしくはその人が乗る車によって)楽しいものであるか、退屈なものであるかに分かれてくるでしょう。

運転好きを公言して、よく車をいじっているような人はもちろん運転好きでしょうし、逆に「面倒くさい」と口にしているような人は、運転のことを退屈な作業だと捉えていることでしょう。

簡単に言えば、運転することを「面倒くさい」と思わない人にとっては、運転することは楽しいことだと捉えられているのではないでしょうか。

 

・楽しいと感じるかどうかは人それぞれじゃないの?

何を楽しいと感じるかはひとそれぞれであって、それこそ千差万別の趣味をそれぞれが持っているのが普通です。しかし、車種によっては、多くの人が「運転が楽しい」と感じる車があります。

それは、主に「操作が思い通り」にできて、自分(生身の自分)には決してできない動きができて、さらに攻略の余地があるような車です。

ゲームを思い浮かべて頂くと分かりやすいかもしれません。もし退屈に感じるなら、わざわざゲームをする必要はありませんし、ゲームでは自分の操作に応じて、自分の分身が意のままに動き、攻略のし甲斐があるからこそ、のめり込めるのではないでしょうか?

楽しいと感じさせてくれる車も、まさにこれと同じです。思い通りに動かすことができて、動き自体が感覚を刺激し、攻略のし甲斐もある。そんな車なら、ただ運転するだけでも楽しいものです。

そもそも、乗り物に乗って自分が動く、という行為自体が、人間が感じる根源的な興味をそそるものなのです。それは赤ちゃんや幼児が、小さな乗り物にのって喜ぶように、本能的なものでもあります。したがって、人それぞれのものというよりも、本来車は本能的に楽しいものなのです。

 

・なぜ運転が楽しい車だけにしないの?

本来は楽しいはずの乗り物である車が、なぜ面倒くさい退屈なものになってしまうのか。それは、「乗り物らしさ」を取り払った結果です。

生身の自分より遥かに早く動く乗り物というのは、楽しみを提供してくれる反面、衝突などの事故のリスクも予感させます。この楽しみとリスクは、表裏一体のもので、楽しみだけを増やしてリスクだけを減らすということは基本的にできません。

5kmの速度で歩いている人間と、100kmの速度で移動している車では、その衝突の大きさの違いを消し去ることはどうやってもできません。技術革新で何とかできる問題ではなく、物理法則なのですから仕方ありません。

すると、自動車メーカーは「より多くの楽しみを提供する」か「よりリスクを感じさせない」か、どちらかの選択を迫られることになります。ヨーロッパのメーカーは、歴史的に前者、つまり「より多くの楽しみを提供する」ことを選んできました。

一方で日本車は「よりリスクを感じさせない」車を多くリリースしてきたといえます。リスクを感じさせない、つまり「走っていること」をなるべく意識させないような、まるで部屋のような車を多くリリースしてきました。

この結果、操作感覚は乏しく、生身の自分でも何となく安心できる動き、そして運転法を攻略するような余地はないような車が多数発売されてきました。つまり、「リスク感覚」を取り去ったと同時に「楽しみ」も取り去った訳です。

楽しみとリスクは表裏一体ですから、このように、全部残すか、全部取り去るかしか選択肢はないのです。多くの日本車は、全部取り去るという選択をしたと言えます。

 

運転の楽しい車の条件とは?

先述したとおり、「操作が思い通り」にできて、自分(生身の自分)には決してできない動きができて、さらに攻略の余地が残されていると楽しいと感じます。

操作が思い通りにできるためには、車の動きをリニアに体に感じられるようなボディ、シート、ステアリングが設計されていることが求められます。ステアリングやペダルの反応も、ダイレクトで素直な車が理想です。

この意味では、ステアリングに遊びが多すぎる車や、サスペンションが柔らかすぎる車、電子制御ペダルなどはこの条件に当てはまりません。

また、車重が軽ければ軽いほど、ステアリングもペダル類も、操作した通りに車が動くのを感じられます。そして、ヒラリヒラリとした軽快な動きは根源的な「動く喜び」を感じさせてくれます。

攻略する余地という意味で言えば、運転する場面に応じて走行モードを変えられる仕組みや、四駆と二駆を使い分けられるもの、またマニュアルトランスミションも、攻略し甲斐があるものでしょう。失敗してミスしてしまったときと、うまくできたときとのギャップを感じられるのもの、楽しみがある車の条件と言えるでしょう。


・例えばおすすめの車は?

比較的価格が安く、その割には運転の楽しみに満ちている車種を例示します(順不同)。

マツダ・ロードスター、スズキ・ハスラー、ダイハツ・コペン、トヨタ・86、マツダ・アクセラ、ホンダ・S660、トヨタ・オーリス

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