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チューニング・カスタマイズの祭典の模様をレポートします


▼対象
カスタマイズしたい方

東京オートサロン画像レポート

Shift-UP Clubでは、1月に開催された東京オートサロンを見学してきましたので、その模様を写真とともにレポートします。

東京オートサロン会場


近年、自動車メーカーが主体となる東京モーターショーが東京ビッグサイトで開催している一方で、こちらの東京オートサロンはより広い会場の幕張メッセで開催しています。本来カスタマイズ用品を販売するアフターパーツメーカーの祭典であるオートサロンに、自動車メーカーも多数ブースを構えるようになったことを見ても、どんどん規模が大きくなっていることを感じさせます。実際、1日当たりの入場者数は東京モーターショーを大きく超えるようになったオートサロンは、どのブースも人がすし詰め状態で、ゆっくりと見ることができないほどです。会場は展示ホールすべてに加えて、屋外の走行スペースもデモ走行イベント向けに使われていて、出展者の多さを伺わせます。

オートサロン・オーディオメーカーブース

その出展者の種類ですが、今までよりも偏りが少なく、内外装カスタマイズ、ライトアップ系、音楽系、機関系チューニング、アウトドア系など広く展示されていたように思います。走り系のチューニングと、ドレスアップ系のカスタマイズは4:6程度だった印象を持ちました。

チューニング、ドレスアップ以外のブースでは、ラジコン系や雑誌系、ツール系、ゲーム系の展示が多く見られました。ラジコンでは老舗の京商、ゲームではグランツーリスモなどの展示が人だかりを集めていました。また、東京モーターショーとは違い、展示のみではなく、即売を目的としてブースも目立ちました。アフターパーツメーカーとしては、商品の即売会として見る向きもあるようですね。

5年ほど前からは、チューニングカー・カスタマイズカーを見るために外国人の姿が多く見られたこのイベントですが、今回はそれほど多くは見られませんでした。ただし、中国・東南アジアと思われるアジア系の言葉が飛び交っていましたので、東南アジアからの訪問者は多かったようです。新興国でも徐々に車を所有するだけでなく「クルマを自分向けにカスタマイズする」という文化が根付こうとしている雰囲気を感じさせます。

展示の中でも、ボディのコーティングやデカール、エアロなどの外装系と、音楽やライトなどの電装系は、パッと見て目立つためか人が多く集まっていました。派手な塗装やデカールでデコレーションした車に、大型スピーカーといくつもの映像用モニターを使って音楽・映像を流す姿は、東京モーターショーでは決して見られない、オートサロンならではのヤンチャな演出です。ただ、一時期非常に目立ったオタク系とのコラボ、例えばアニメコラボや痛車などは減った印象。その代わりにマイルドヤンキー系が増えたイメージです。

また屋外のステージでは、D1グランプリなど実車の走行が見物できる催しが開催されて、多くの人だかりができていました。やはり車は走ってこそ、ですので東京モーターショーにもこうした実走行・デモ走行の催しがさらに増えるとより活気づきそうです。

では、気になったブースをいくつかご紹介します。


●ホンダ
オートサロン・ホンダブース二輪に力が入っていました。またがって試乗できるレーシングモデルが多数展示され、またフルバンクを体験できる出し物にも20分程の行列が出来ていました。さらに、子供がF1マシンもコクピットに乗れる出し物では、小さなレーシングスーツを着た子供が画面に釘付けになっていました。

●トヨタ
P1060055.jpg レール上をおもちゃのクルマが走り続ける展示や、くるマッチョと銘打ってマッチョな肉体美の男女が登壇するという、やや色物の目を引く演出がされていました。東京モーターショーとは違う印象を持たせたかったようです。

●マツダ
東京モーターショーでも展示して話題を集めていた、RX-VISIONをオートサロンでも展示していました。運転の楽しさを前面に押し出すマツダの哲学からか、ロードスターやCX-5などのスポーツテイストの強い車種の展示、またレース用の展示車両にも力が入っていました。

●スバル
例年通り、モータースポーツ分野での成果と、その競技車両などを展示していました。

●スズキ・ダイハツ
軽自動車の両メーカーは、同じ系(シャシー)の枠の中でも、ボディデザインや内装デザインのカスタマイズによって、RV系やスポーツ系、スタイル系などいろいろなバリエーションを持てることをPRしていました。

●フォルクスワーゲン
社会問題に揺れるVWは、DJによるクラブ音楽を背景に流しながら、ゴルフGTIを中心に展示を展開していました。

●BMW
5シリーズなど、主にスポーティなMのカスタム車を展示。デカールなどのライトチューンが中心だったようです。

●アウディ
レース用の競技車両を展示していました。

 

オートサロン・部品メーカーブース

 

各社ブースの展示内容を見る限り、ヨーロッパのメーカーは、ごく簡単なライトチューンか、さもなければもうレース用の競技車両かといった感じで、その中間のアフターパーツメーカーがあまりない印象でした。このあたりのカスタム市場は、日本のいわば「町工場」のなせる業でもあり、日本の強みと言えるかも知れません。

東京モーターショーと入れ替わるように盛り上がりを見せているオートサロン。自動車メーカーが自動車業界を引っ張るという構造はそろそろ古くなり、ユーザーから叩き上げて造られるアフターパーツの中小メーカーが、今後は日本の自動車業界を引っ張っていくのかも知れません。

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