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このページは『免許取得後にお勧めの車種~日産ノートeパワー』の紹介をしています。

トヨタ方式とは異なるハイブリッド


▼対象
練習車を買う方

免許取得後にお勧めの車種~日産ノートeパワー

IMG_2465.jpg

大型マイナーチェンジを遂げた、日産ノートの新たなグレード、ノートeパワー。東京都内の販売店で試乗させて頂きました。

普通のガソリン+CVTのグレードもありますが、トピックは何といってもハイブリッドのeパワーです。ひとくちにハイブリッドと言っても、その仕組みにはいくつかあり、最も普及しているプリウスのようなパラレル方式に馴染みがある方がほとんどでしょう。ノートeパワーは、シリーズ方式で、現状ではマイナーな方式です。端的に言えば普通のガソリン車と逆です。ふつうのガソリン車は、エンジンを動力にしてタイヤが回り、バッテリーや発電機は、電装系などの補器類の電源としての機能のみで、あくまで脇役。シリーズ方式はこの逆で、タイヤを回すメインの動力源は電気、エンジンは発電のためだけに存在し、脇役を演じています。

そのため、運転感覚も含めて、まったく従来のガソリン車やハイブリッド車とは異なる乗り味が期待できます。

 

●外装
IMG_2466.jpgマイナーチェンジとは言いながらも、フロント、リアともに大幅なデザイン変更が加えられています。フロントグリルとライトが一体になったかのよなデザインは、小ささと精悍さが同時に表現されています。オプションでLEDライトも選べますし、デザイン的にもグリルと一直線に伸びるLEDポジションライトも進化を感じさせます。タイヤはブリジストンのエコピアを履き、燃費を意識したモデルであることを印象付けます。




●内装

IMG_2463.jpgシンプルながら、マルチインフォメーションのメーターパネルや、シフト周辺とエアコン類パネルのデザインを統一させるなど、やはりどことなくフランス車を思わせるような意匠となっています。シートはホールド感もあり、ステアリングは足元のクリアランスを意識したデザイン。後部座席は分割可倒式で、長尺ものもOK。リアハッチを開けたトランク部分も使い勝手は良さそうです。後部座席は足元の広さは十分ですが、大人が3人乗るには窮屈になりそうです。リアのヘッドレストは定員分装備です。

 

●エンジン、走行性能
駆動はモーターのみであるため、基本的には電気自動車と同じフィーリングです。ただし、満充電時はモーター音とロードノイズのみであるのが、残量が少なくなるとエンジンが掛かり、一定の回転を続けるため、妙な違和感があります。他の車で慣れている方にとって、エンジン音はふつう、走行速度に応じて、うるさくなったり静かになったりするのが当たり前です。プリウスなどでもこれは同様です。しかし、このシリーズ式の場合は、発電だけにエンジンが回るため、耳に入ってくるエンジン音と、目で見える速度の変化が一致しないので、なんとなく違和感を覚えるのです。

走行モードは、ノーマル、エコ、Sと3つありますが、特徴的なのはSモードです。メーカーでは「ワンペダル・ドライブ」をうたっています。つまり、アクセルペダルの操作だけで、加速だけでなく、減速もしてしまえるというのです。

アクセルを踏みだすと、ノーマルモードよりも強めに加速トルクを感じることができます。そして、アクセルペダルをゆっくり戻すと、それだけで減速していきます。MT車のエンジンブレーキに近いのですが、違いはペダルをさらに戻した時です。アクセルペダルを完全にオフにすると、車が停止するほどしっかりと減速します。この減速の強さは、MT車で言えば2速や1速でアクセルペダルを離した時に近いものです。しかし、この車は50キロ以上で走っている時でも、アクセルペダルを離せば、ほぼ停止するまで減速します。この時、ブレーキランプも点灯します。

アクセルのみでコントロールできるのは、コントロール性という意味では良いのですが、イージードライブという意味ではやや疑問です。例えば幹線道路や高速道路などの長距離では、右足が疲れたりしたとき、踏みかえたり少し足をずらしたりして僅かなストレッチをする方も多いでしょう。ふつうのAT車やMT車ならば高いギアであるため、アクセルペダルから足を離してもほとんど空走するだけです。しかし、この車をSモードで運転していると、このようなラフな右足操作は危険でしょう。なお、エコモードでも減速の制御はSモードと同様なので、高速道路や幹線道路の巡行はノーマルモードにして運転した方が良いでしょう。

加速は電気モーターならではの強いトルクはあるのでが、1.5トン近くの重い車重のせいか、軽快感にはやや欠けます。今回のモデルは、アクアなどを強く意識して燃費重視の仕上がりになっていますが、Sモードのポテンシャルを考えると、今後登場する可能性があるノートニスモにも期待が持てます。

 

 

IMG_2464.jpg

ノートeパワーは、小さく、使い勝手もよく、燃費も良いということで、アクアやデミオのような小さめの車を検討している方にとっては、新たな選択肢になりそうです。

運転の苦手を克服する教材

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