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このページは『路線バスでシートベルト着用義務がなかったための事故』の紹介をしています。

シートベルトの重要性を今一度知りましょう


▼対象
シートベルトをしない人

路線バスでシートベルト着用義務がなかったための事故

シートベルトの重要性

人のドミノ倒し。
血塗れの人々、悲鳴があちこちで叫び交う。


そんな場所に遭遇したいと思う人はいないでしょう。
でも間違いなく、「明日は我が身」です。
そう、いまの意識を改めない限り。

大阪で、市バスが事故に遭いました。

大阪市バス事故 「痛い、痛い」と叫び声、満席のバス内で乗客転倒

2014年10月7日 産経新聞
  大阪市北区本庄西の交差点で6日夕に発生した市営バスとトラックの事故。  バスの乗客によると、バスはほぼ満席で、トラックに衝突された後、中央分離帯近くのブロックに正面からぶつかった。立っていた6~7人がつんのめって転倒し「痛い、痛い」と叫び声が上がった。唇を切って血を流す人もいたという。  大阪市旭区の自宅へ帰る途中だった自営業の男性(75)は運転席側の席に座っていた。トラックが側面にぶつかった軽い衝撃があった後、正面から中央分離帯近くのブロックに突っ込んだ大きな衝撃があったという。男性も座席の前方にあった金属製のポールに顔をぶつけて眼鏡でほおを軽く傷つけた。

 一方、事故直後の様子を目撃したという近くに住む男性会社員(52)は「マンションのベランダにいたところ、ドーンという大きな音を1回聞いた。下を見ると、バスが中央分離帯に突っ込んでいて、間もなく周辺に焦げ臭いにおいが立ちこめてきた」と話した。

 一方、近くの女性はバスの乗客約15人が近くで座り込んでいたのを目撃。うち3人ほどが頭から血を流し、タオルを当てていたといい、「みなさん、あぜんとした様子だった」と話していた。

 現場は、消防車両や救急車など数台が駆けつけ、近所の住人らも集まり騒然とした状態。中央分離帯に衝突してストップしたバスは、先頭部分が大きくへこんでいた。また、トラックと衝突した部分なのか、左側面にこすったような跡があり、窓ガラスが割れ、周辺にガラスの破片が散乱していた。

自動車の後部座席のシートベルト着用が義務づけられたのが、平成20年です。

同年の道交法改正により、高速道路で違反した場合には、行政処分の点数が1点。ただし一般道路での違反には処分がないという運用でスタートしました。

後部座席でシートベルトをしていなかった場合は、着用時と比較して致死率が一般道路で2.9倍。高速道路で4.6倍になります(警視庁発表)。

この数字はあくまで致死率であって、怪我につながる事故というのはもっと数字が跳ね上がるものと予想されます。

そして、この法改正を受けて、多くのタクシー会社でも、「音声案内装置」を導入して利用客にシートベルト着用を促すようになりました。

ところが、問題は着用率の低さです。
平成25年の調査によると、一般道ではたったの35.1%にとどまったという結果でした。

これは、一般道では後席シートベルトをしていなくても違反に問われない、という法運用にも原因はあるでしょう。でも一番の原因はやはり、人々の「意識の低さ」にあることは明白です。

特に、行政にもはびこっている意識の低さを露呈しているのが、「路線バス」の現状です。

路線バスは道交法改正を経ても「特例的」に客席にシートベルトをしていなくても違反に問われません。その理由は、「法改正の前から車体がそういう造りだから」という曖昧なものです。法改正は、自動車の乗客を守るため、つまり致死率を1/3以下にまで下げるために実施されたはずです。従って、車体の造りうんぬんは関係ないはずです。

確かに路線バスの運転手はプロで、しかも行政に雇われて運行している訳ですから、他の一般ドライバーよりも事故リスクが低いかも知れません。安全確認だって、しつこいほどに行っています。しかし、だからと言って「もらい事故」まで免れる訳ではないでしょう。

大阪での事故のように、路線バスでも事故は起こり得ます。道路を走るということは、大きな質量を持った物体が高速で移動する、物理的な運動です。走る以上は、必ず事故のリスクを追います。

にも関わらず、シートベルト着用という単純で効果的な安全対策を取らない運用は、非常に疑問です。しかも、立ち席という、吊革だけのスペースに乗車させるというのは暴挙にも思えます。ジェットコースターに、安全バーのない「立ち席」なるものを設けたら、どうなるでしょうか。

おそらく、この路線バスの運用における意識の低さは、電車との類似性にあるのではないでしょうか。同じ公共交通だということで、電車のメタファーを路線バスにも適用しているということでしょう。

しかし電車と路線バスは非常に大きく違います。電車は、踏切を除けば、他の交通と"クロス"することは皆無です。事故のリスクは主に、他の電車との接触に限られます。頻度の多い人身事故は、被害はその電車と接触した人に限られ、車内にいる限りは乗客全員が被害を受けるような事故は非常に希です。

ところが、路線バスは一般公道を他の交通とともに走ります。大型車も多く走行している街中を走る訳です。他の交通とクロスする場面の多さは、電車の比ではありません。

つまり、同じ公共交通と言えども、電車とは根本的に異なるのです。

従って、観光バスなどと同様に、すべての座席をシートベルト着用とし、立ち席は無くすべきです。

このような主張に対しては、経済性を理由にした反論がよくあるのですが、安全性を犠牲にした経済追求というのはあり得ません。

乗車するときは、必ずシートベルトを。せめてあなたの身の回りの家族からでも、意識を持って慣行してみてはいかがでしょうか。

運転の苦手を克服する教材

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