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自動運転時代はユーチューバーが事故る!?

自動運転時代はユーチューバーが事故る!?

現在、オーバーヒートなどの故障は減ったのに、JAFへのパンクの救援依頼は増えているといいます。自動車の性能・信頼性が上がっているのに、タイヤのトラブルが増えているのはどういうことでしょうか?

また、近年AT車のアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が頻繁に報道されています。かつてMT車が主流だった時から比較すると、運転の負担はかなり軽減されているにも関わらず、結果はより重大になりました。かつてのMT車でミスといえばエンスト。ところが、AT車でミスと言えば暴走して建物へ突っ込む事故なのです。

こうした、「進化したはずなのに、結果は退化しているのでは?」という疑念は『リスク・ホメオスタシス理論』というものである程度説明がつきます。長文ですが、下記に引用します。

 

●リスク・ホメオスタシス理論
(引用注;生物学における)ホメオスタシスの基本的メカニズムは「負のフィードバック」機構である。体温にせよ、血圧にせよ、体液中の塩分、糖分、各種ミネラル成分の濃度にせよ、それぞれ体内にセンサーがあって、適正な値を外れると自動的に値を元に戻すための対応策が発動される。
これは、エアコンの室温調整になぞらえれば理解しやすいだろう(中略)。

 

このホメオスタシスのメカニズムがリスクにも当てはまるのではと考えたのがジェラルド・ワイルドである。ワイルドは一九八二年に「リスク・アナリシス」誌にリスク・ホメオスタシス理論を発表し、大きなセンセーションを巻き起こした。

ワイルドの主張の中で、とくに重要な点は以下の二つである。
(1)どのような活動であれ、人々がその活動から得られるであろうと期待する利益と引き換えに、自身の健康、安全、その他の価値を損ねるリスクの主観的推定値をある水準まで受容する。
(2)人々は健康・安全対策の施行に反応して行動を変えるが、その対策によって人々が自発的に引き受けるリスク量を変えたいと思わせることができない限り、公道の危険性は変化しない。

つまり、リスクをとることは利益につながるので、人々は事故や病気のリスクをある程度受け入れている。その「程度」がリスク目標水準である。安全対策で事故が減った場合、人々はリスクが低下したと感じ、リスクを目標水準まで引き上げようとする。なぜならベネフィットが大きくなるからである。したがって、リスク目標水準を変えるような対策でない限り、いかなる安全対策も、短期的には成功するかもしれないが、長期的には事故率は元の水準に戻ってしまうと予測する。

(中略) 技術だけでは事故は減らない
ミュンヘンのABS実験から三〇年たったいま、電子姿勢制御システム、先進クルーズ・コントロール、衝突軽減ブレーキ、衝突回避ブレーキ、車線逸脱警報装置、居眠り検知装置、夜間視力増強装置(ナイトヴィジョン)、インテリジェント速度制御など様々な安全装置が開発された。しかし、これらのシステムを使うのは人間である。人間がリスクを減らしたいと望まない限り、行動はリスキーな方向に変化してベネフィットをとりにいくだろう。(中略)いまの安全水準で十分と思っている人、自分は事故を起こさなと根拠もなく信じている人、もっと速く走りたい、少しでも目的地に着きたいと思いながら運転している人、運転しながら電話をしたり、テレビを見たり、メールを打ったり、カーナビを操作したりする人たちにとって、安全装置は安全性向上ではなく、自分たちの行いたい行動の目的に利用できる便利な装置に過ぎないのである。

安全装置を安全装置として使ってもらうためには、安全への動機づけを高める教育や働きかけ、装置のユーザ・インターフェースの工夫などが不可欠である。さらに、「一台のクルマとそれを操縦する一人のドライバー」という枠内で安全を図ることの限界に気づき、広く交通環境の中での機械・設備・人間(複数の交通参加者)・組織の相互作用の視点で安全性向上を目指す視点が必要である。

 


以上のように、安全性というものは、新たな安全技術だけで担保できる訳ではありません。教育など社会的な合意に基づく取り組みがないと、まったく受け入れられないと言っても良いでしょう。自動ブレーキを試すために、ディーラー営業マンの指示のもと事故が発生したというケースもありました。これも「自動運転」という言葉のイメージだけが独り歩きして、社会の受け皿ができていないために発生してしまった事故と言ってよいでしょう。


現在は、0歳代~10代の若年者における死亡原因の多くが交通事故だと誰もが知っています。道路上が危ないことを知っているので、交通教育を幼いころから行います。しかし、自動運転の時代では、こうした教育への不要論が出る公算が大きいと言えます。理論上は事故が起きないとされていますし、場合によっては無人車も走ることになるからです。その結果として、数は少ないでしょうが自動車との事故、自動化されない自転車などの交通との事故が増えてしまうといった懸念があります。

この理論から言えば、完全な自動運転が実現した交通社会であっても、現在のユーチューバーのような方が、どれだけ事故を防げるのかという実験を公道で行おうとする動きも出てくるでしょう。つまり、まったくリスクを無くす、最小化するという目的においては、新技術だけが解決策ではないということが言えるでしょう。むしろ、社会的な取り組みの重要性の方が増してくるように思えます。

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