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このページは『MT運転上達にお勧めの車~マツダアクセラ』の紹介をしています。

お勧めのMT車としてマツダアクセラを見ていきましょう


▼対象
MTコース受講者

MT運転上達にお勧めの車~マツダアクセラ

マツダアクセラは、ATに加えて6速MTがラインアップされている車種です。

4ドアでトランクも広く、ファミリーカーとして実用的に使えるセダンタイプ。そのうえで、デザインや走行性能も磨かれていて、初めてのMT車にもお勧めできる車です。
ひとつ上にはアテンザがありますが、アテンザよりもやや小さいため、初心者でも取り回しに不安感を覚えることはないでしょう。


IMG_2245.JPG

 

●内装

ドライビングポジションは、他のマツダ車同様にぴったりに合わせやすいものです。近年のマツダ車に共通していますが、シートに腰を据えると、自然とペダル類が分かりやすい位置に来ます。ドライビングポジションの大切さを知る意味でも、この車種を選ぶ価値はあります。

また、シートのサポートが良く、腰から背中にかけて自然な体勢になります。このため、長距離を走っていても比較的疲れにくいのもポイントです。

ハンドルは電子制御パワーステアリング。つまり、メーカーとしては操作を軽くしようと思えば極端に軽くすることもできるのですが、しっかり感のある重さにセッティングされています。ハンドルはただタイヤの向きを変えるためにあるのではなく、路面の凹凸などから伝わる反力をドライバーに伝えるというのも重要な役割です。この意味で、アクセラのハンドルの感覚は運転しやすいものに仕上がっています。

アクセルペダルは、ややストロークが広め。つまり、加速していきたい場合は、しっかりと奥に踏み込む必要があります。広い踏みしろのため、微調整するような速度のコントロールはしやすくなっています。

メーター・表示器関係は、一般的なハンドルの奥に加えて、上部にセンターディスプレイが設けられています。車速、車間距離ほか電子制御情報が表示されて、視線移動が少ない、焦点移動を最小限に抑えつつ必要な情報を確認することができます。

IMG_2247.JPG


●トランスミッション(AT車)

走行ポジションはDだけでなく、マニュアルモードもあり、シフトレバーの前後操作およびパドルシフトでも操作できます。マニュアルモードでの変速は、ショックも少なくスムーズ。ただしタイムラグは多めです。シフトダウンでは、回転合わせのためアクセルが吹かされます。

また、オートシフトダウン機構が搭載。信号停止などでは、かなり手前でアクセルから足を離すと、エンジンブレーキが徐々に段階的に強く効いていくのが分かります。なお、オートマチックモード(D)でも、パドルシフトを押すとシフトダウンが可能になっています。


●安全支援

BSM(ブラインド・スポット・モニタリング)機構が搭載されており、車線変更をサポートします。サイドミラーで見えないような死角に後続車が迫っている場合、サイドミラー内のマークの点灯でドライバーに知らせます。自分が追い抜いた車が死角に入っても点灯せず、自分を追い抜こうとしている後続車、つまり車線変更の妨げになる場合のみ点灯するため、実用的です。

IMG_2250.JPG

またIDM(インテリジェント・ドライブ・マスター)が搭載されています。これはロードスターなど、他車種にも採用されている運転技術向上支援のシステムです。メーターパネル内で、常時、白・緑といった色のライトが点灯することで、今現在の運転が優しい運転かどうかが分かる仕組みになっています。急発進、急ブレーキ、急ハンドルといった操作を避けて、優しい運転をするほど得点が増すというもので、ゲーム性も含まれています。

 


 

近年のマツダ車は人馬一体をコンセプトに、ドライバーを中心とした設計をしていて、運転技術の向上には向いています。同社のフラッグシップはロードスターですが、このアクセラは動力性能ではロードスターに劣るものの、実用性は非常に高いものがあります。今回Shift-UP Clubで確かめたのはAT車ですが、MT車も予想以上の売れ行きを示しているようですので、実用性とMT車の技術向上を考えている方にはお勧めの小型車です。

 

 

運転の苦手を克服する教材

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