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近年はエコへの関心が強まって、エアを定期的に入れることが大切だと知る方が増えてきました。...
▼対象
エコカーにお乗りの方 プリウス、フィット等エコカーの燃費を最大化する空気圧を

燃費を良くする空気圧、上限は?

2014-06-14 10.07.47

近年はエコへの関心が強まって、エアを定期的に入れることが大切だと知る方が増えてきました。
「空気圧が高めの方が燃費が良い」
このことは、多くの方が理解していると思います。

では、空気圧はとにかく高ければ良いのでしょうか。
もし上限があるならば、それはどのくらいなのでしょうか。
ここでは、空気圧の適正値からどれだけアップしても大丈夫なのかを探ってみたいと思います。
次の記事をご覧ください。

 

 


 

タイヤの空気圧と燃費

「タイヤの空気圧を上げれば燃費もアップするがその反面・・・・」

・空気圧を限界まで高くすると数々のデメリットも生じる
よく高速道路の走行では空気圧を20kPa(キロパスカル)高めにと言われるが、高くすればタイヤのたわみが少なくなり、温度も抑えられるのでバーストも予防できる。さらにグリップ力も抑えられるため燃費も数%向上する。たった20kPa上げただけでこれだけのメリット。タイヤの空気圧の重要さがわかるだろう。

とはいえ、乗用車用タイヤの場合、タイヤの空気圧値の限界は、ランフラットなどの特殊なタイヤを除くと通常250kPaまでである。かりに推奨空気圧値が240kPaだとして、燃費をよくするために10%上げると260kPaになるが、実はタイヤの空気圧は250kPa以上になると空気圧が自然漏洩しやすくなるので、この程度多いのは1ヶ月分の空気を貯金したと考えればいい。

では推奨空気圧が220kPaの場合、上限いっぱいの250kPa(14%アップ)まで入れるといったいどうなるだろうか?確かに、タイヤの空気圧を高くすると、とレッドの中央部が盛り上がり、両サイドはほとんど接地しなくなる。このため接地面積が減って、ころがり抵抗は減少する。燃費のいいタイヤの出来上がりである。

ただし、ここからがデメリットのオンパレードであるトレッドの真ん中ばかりが接地するので、その部分のゴムの減りが早くなり、タイヤのもち(耐磨耗性)がかなり悪くなる。数字に直せばほぼ1万km相当、場合によってはそれ以上の距離寿命を失うのだ。さらに空気圧が高すぎるので、段差や突起物を乗り越えるたびにタイヤがはねて乗り心地が極端に悪くなり、長時間運転をすると非常に疲れる。こう考えると許容範囲はせいぜい10%弱で、あとは乗り心地を試して決めるのがよいだろう。


空気圧と燃費の関係について知っておこう

●低い状態(20kPa低い)
・燃費2%以上ダウン

空気圧が推奨値よりも低くなれば、道路との接地面積が増え、その分ころがり抵抗が増加する。この結果、燃費はダウンしてしまう。


●正しい空気圧(正常)
・+―(プラスマイナス)0

タイヤの姿勢が一番よい状態。タイヤの設計開発ではこの状態でタイヤの評価をするので、すべての性能を引き出してくれる値だ。


●高い状態(20kPa高い)
・燃費2%以上アップ

タイヤの中にあるカーカスの張力が関係しているためこれ以上空気を入れても見た目ではわからない。高くしても10%アップ程度がベスト。

引用元:タイヤのすべてがわかる本


 

上記の記事で紹介されているように、燃費向上のために空気圧を高めにしてきたい場合は、10%を上限と考えましょう。それ以上だと乗り心地も悪化しますし、タイヤの扁摩耗につながります。最後に、燃費運転に関するヒントを、下記にご紹介したいと思います。


エコを意識するうえで知っておきたいタイヤのこと

・走行する車を押しとどめようとする力は、空気抵抗、エンジンの摩擦抵抗、タイヤの転がり抵抗の3つ。
空気抵抗は、窓を閉めることで改善可能。速度が早くなるほど大きくなるため、高速道路では特に効果的。

・エンジンの摩擦抵抗は、オイル交換を定期的に行うことで改善できる。抵抗は回転数が上がるに従って大きくなるので、適正な速度で走ることも効果的。


・タイヤの転がり抵抗は、「エコタイヤにする」「空気圧を定期的に調節する」といったことで改善できる。

・空気圧が20kPa下がってると、リッター5円高のガソリンで走るのと同じ!
半年も空気を補充しないでいる、とリッター20円損することもある。

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