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韓国式ものづくりの発想って、日本とは大分違うようです。 日本で登場したばかりのバッテリー再...
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"長持ち過ぎる"韓国のバッテリー

韓国式ものづくりの発想って、日本とは大分違うようです。

日本で登場したばかりのバッテリー再生機(MCS-M1001I)を、熱心に解説してくれたのはジョンさん。韓国訛りがあるものの、流暢な日本語を話すナイスミドルです。Mottainai(もったいない)を連呼しながらの説明を聞いて、思わずうなずかされてしまいました。

恥ずかしながら初めて知ったのですが、バッテリーは設計段階では10年程度使用できるように作られているそうです。でも実際には、2年~3年でバッテリーを交換するのが普通ですよね?なぜなのでしょうか。※ここでは、自動車で一般的な鉛バッテリーの話です。

battery1.jpg

battery4.jpgbattery5.jpg


実はバッテリーが「寿命」として廃棄されるのは、約75%が硫酸鉛を原因とする劣化によって廃棄されているそうです。その他にもいくつかの原因があります。


●バッテリー寿命の主な要因

  • 硫酸鉛の蓄積(サルフェーション)→約75%
  • 充電器の異常(過充電・充電不良)
  • 電解液の減少(劣化減少・電気分解等)
  • その他の劣化(活物質の脱落等)


この新型バッテリー再生機は、一番多い原因である「硫酸鉛の蓄積」を解消することに特化しているようです。そのため、再生の成功率は70%~80%程度。対処する原因はひとつであるため、構造もシンプルです。


一方で、一般的な日本のバッテリー再生業者は、より「完璧」を期します。再生成功率を上げるために、原因としてはやや少ない「充電器の異常」や「電解液の異常」に対処するアプローチをとります。バッテリーに穴を開けて、電解液を補充し、薬品を添加するそうです。これを聞くだけで「素人には絶対ムリ」と思ってしまいます。実際、作業には危険が伴うため、時間と人手が掛かり、再生費用も高くつくようです。再生完了して納品するまでにも、数週間から1ヶ月程掛かる場合が多いとか。


この話を聞くと、韓国のバッテリー再生機は「本当に大丈夫?」と逆に不安になるくらいカンタンです。プラスとマイナスの電極に、ワニ口グリップを挟むだけ。ディスプレイパネルで設定操作をしたら、一昼夜待つだけです。自動車バッテリーであれば、数時間で終わることもあるようです。バッテリーの上に載せる小さな鉄の棒は、温度計だそう。バッテリー自体が高温になり過ぎないかどうか、センサーで感知するのです。再生後は、新品の時と比較して70%前後、場合によってはそれ以上の性能になるとのこと。

もちろん、全てのバッテリーを100%再生できる訳ではありませんが、廃棄しようと思っていたバッテリーが、安く短時間で「生き返る」のであれば、とってもグッジョブ!だと思いませんか。


ちなみにこの日に特別に再生を試みた自動車用バッテリー5個のうち、再生できたのは2つでした。チューニングショップの片隅で、ひっそり活躍しています。特に、バッテリーの値段の高さに辟易している外車オーナーさん、試してみてはいかがですか?

battery2.jpg

東京・業平橋のチューニングショップ内で、廃棄バッテリーのお試し再生(無料)ができます。期間限定で、予告なく終了しますので、ご希望の方はお早めに。Shift-UP Clubまでご一報下さい。
※直接お店へ行っても受付できませんのでご注意下さい

battery3.jpg

土地柄、話題の新名所・東京スカイツリーが間近に見られるというオプション(?)も。



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