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このページは『AT車のマニュアルモード活用の仕方』の紹介をしています。
活用していますか?マニュアルモード
▼対象

AT車のマニュアルモード活用の仕方

AT車やCVT車についている場合がある「マニュアルモード」。うまく活用すれば燃費向上に効果的です。

燃費を向上させるにはエコカーを買うしかない!と思っていた方は、下記にご紹介する書籍を一読すると少し考え方が変わると思います。

MT車なら運転の仕方で燃費の善し悪しが変わる、ということをご存じの方は多いですが、AT車でも「マニュアルモードを活用することによって、結構変化があるのです。


●"マニュアルモード"は燃費向上に効く 

 これまでMTは、スポーティな走りを好む人のためのものだと思われてきました。ATや2ペダルMTのマニュアルモードも同様です。これらはエンジンを高回転まで引っ張って走らせるスポーツ走行時にこそ威力を発揮するもので、そういう走り方には興味がない、あるいは燃費こそが大事という人にとってはまったく関係のない、触る必要もないものだと思われてきたと言っても過言ではありません。 

ですが、これからはその認識を改めるべきでしょう。MT、そしてATや2ペダルMTのマニュアルモードは、エンジンを高回転域まで使いきって走らせるものではなく、むしろ逆。できる限り低い回転域を使って効率良く走らせるためにこそ、これらは活用されるべきなのです。 

燃費のためには、たとえATであってもマニュアルモードがついているならば積極的にマニュアルシフト。エンジンのトルクが出るところをうまく使って、できるだけ回転数を抑え、しかしスピードを落とさないで走ることが重要です。 

ただし、このマニュアルモードを積極的に活用する走り方には、注意しなければならないポイントがあります。まずはATをマニュアルモードにしている場合、信号待ちなどで停止・再発進した後に、つい変速を忘れて低いギアのまま延々と引っ張ってしまわないよう気をつけましょう。これは以外と多い事例ですが、それまでせっせとエコドライブしていたのが、この一瞬で水の泡にもなりかねません。

引用元「極楽ガソリンダイエット P61 」


エンジンの回転域という話が出ていますが、これが「通常走行で燃費を稼ぐ」ためのキモとなる部分です。詳しくは本書を読んで頂ければ分かりますが、実は「MT車攻略マニュアル」や、「シフトチェンジ・ポイント上達」でご紹介している内容とも符合するものです。

意図を持ってギアチェンジすることによって「エンジン回転をコントロールする」というのはMT車の醍醐味でもありますが、実はAT車でもマニュアルモードを活用することによってある程度は可能になるのです。かといって、どのようにギアチェンジすれば良いのか分からないAT車ユーザーが多いと思います。その意味では、本書もしくは上記教材を一読して学ぶことで、より運転技術の幅を広げることが可能になります。

AT車でも、うまくマニュアルモードでギアチェンジできるようになれば、本書で述べられているような「燃費重視」の走りもできますし、その逆の「キビキビした動き重視」の走りも可能になります。

せっかくの車に備わった機能ですから、活用することを考えてみてはいかがでしょうか。

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