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![]() シフトショックをなくすために、運転方法を工夫しましょう。 ▼対象 MT車に乗る方 |
シフトショックとは?原因は?ダメージは?
「シフトショックというものがどういうものなのか、いまいちよく分からない」
MTの練習をしている方から、このようなご質問を頂くことがあります。
言葉の通り、シフトをする際のショックのことなのですが、どれがシフトショックなのか分からないということです。
確かに、フロントガラス越しに前の景色をしっかり見て、運転に集中していると、気づきにくいかも知れません。
目で見て簡単に分かる方法としては、100円ショップなどで売られている小型の「吸盤フック」を使うこのがおススメです。
方法は簡単で、吸盤フックをフロントガラスに吸着させます。位置はバックミラーの横など、運転席から見て視界に入り、なおかつ前方視界の邪魔にならないところが良いでしょう。そしてフックには小さめのキーホルダーをぶら下げます。キーホルダーは何でも構いませんが、ストラップ(糸やチェーン)の長さが長いほど確認しやすくなります
この「キーホルダーの揺れ具合を見て、ショックの大きさを確認する」というものです。
この揺れ具合を見ると、シフトチェンジしなくても発進やブレーキ操作である程度揺れるのが分かります。一方で、国道(幹線道路)や高速道路など、速度が一定の状態で巡航しているときは、ほとんど揺れないのが分かるはずです。
そして、運転のうまい人(=シフトショックの少ない人、急操作が少ない人)は、次のような揺れ方になります。
- (キーホルダーが)揺れる回数が少ない
- 揺れる幅(振れ幅)が大きくても小さくても、元に戻るまでの時間が長い
- 縦揺れと横揺れとの切り替わりがスムーズ
反対に、シフトショックをはじめとして、操作にまだ粗がある人は、小刻みにキーホルダーが揺れて収まらず、常にピョコピョコと揺れている状態になりがちです。
うまい人特有の運転にするためには、
- 回転合わせをしっかり行う
- 半クラッチを使う(なめらかに行う)
- アクセルを踏んだり緩めたりする操作をなめらかに行う
- ブレーキ時は車体の沈み具合(荷重)を意識して行う
といったことが有効です。
上記をふまえて、引き続き練習なさってください。
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