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このページは『断続クラッチとは 』の紹介をしています。

断続クラッチの方法と仕組みについて知りましょう


▼対象
MTについて知りたい方

断続クラッチとは

断続クラッチの例 0:30付近~



断続クラッチ

・そもそも何のこと?部品の名前?

断続クラッチとは、MT車における操作方法のひとつです。部品の名前ではありません。左足で操作するクラッチペダルの、動かし方についての名称です。

操作方法の特徴としては、言葉のとおり「断続的」にクラッチペダルを動かすことです。断続的に、ペダルを踏んだり、離したりという動作を、小刻みに繰り返す訳です。

MT車では普通、クラッチペダルの踏み方は「一気に踏み、ゆっくり戻す」というのが大半ですので、このように断続的に踏むことはさほど多くありません。従って、特にこの操作方法のことを「断続クラッチ」と言って区別している訳です。
※他にも「半クラッチ」という名の操作方法もあります。


・難しいの?

断続クラッチは、覚えるまではやや難しく感じるかも知れません。しかし、半クラッチを覚えた後であれば、それほど難しく感じることはないでしょう。

場面に応じて、半クラッチ後に完全にペダルから足を離し、すぐにまたクラッチペダルを踏むという方法と、半クラッチ状態にした後すぐにクラッチペダルを踏むという方法と2種類が使い分けられます。ごく低速の場面では後者が使われます。

このように、連続して半クラッチを繰り返すような操作であることから、半クラッチを完全に覚えるまでは難しく感じられることでしょう。


・断続クラッチは、どんな時に必要なの?

断続クラッチは、ごく低速の場面で必要になります。イメージとしては、人がゆっくり歩くような速度で走るには断続クラッチが必要になるでしょう。

具体的には、教習所でいうS字・クランクなどの狭路、または方向転換や縦列駐車といった、非常に低い速度で走ることが求められるシーンで必要になります。

この断続クラッチを早いうちに覚えておかないと、上記のような場面で困ります。なぜなら、狭路でもバック操作でも、多忙なハンドル操作を伴うから低速で走る訳なので、ペダル操作に不安要素があれば、当然ハンドルにも影響が出てきます。


・AT車には無くていいの?

AT車では断続クラッチ操作はありません。クラッチペダル自体がありませんので、当然と言えば当然です。

その代わりに存在するのが、クリープ現象です。AT車ではブレーキペダルを緩めるだけで動くクリープ現象がありますが、このときのブレーキ操作によって、AT(オートマチック・トランスミッション)の内部では、断続クラッチに当たる操作が自動で行われています。

※正確には液体で動力伝達がコントロールされていたりして、MT車の仕組みとは異なります。また車種によって機構も異なります。

AT車で、S字・クランクなどの狭路や方向転換・縦列駐車に挑む時は、ブレーキを緩めて車が動き出すあたりを探って、低い速度で進めるように練習しましょう。


・代わりの方法はないの?

実際の走行シーンでは、断続クラッチを使う場面は滅多にありません。

よく、渋滞などでの断続クラッチが「難しい」「面倒臭い」ということで、免許取得後にAT車を選ぶ方がいますが、実は渋滞ではほとんど断続クラッチは不要なのです。

その代わりによく使われるのは、発進操作を行ったのち、「どのペダルも踏まない」という走法です。MT車では、ひとたび発進すれば、どのペダルも踏まないでいる状態をキープすることができます。車の動きとしては(傾斜や路面状態によりますが)、人が歩く程度の速度でゆっくり進み続けます。

この方法を使うと、低速で動く渋滞でも楽に周囲の車の流れに乗ることができます。多少、前車の速度が上がれば、ゆっくりアクセルを踏めば良いですし、逆に前車の速度が下がってきたら、少しブレーキを踏んでも大丈夫です。

なお、この走法では登り勾配や砂利などの路面では止まってしまうことがある点に留意してください。

発進時や停止時、どの程度までエンストせずに走行できるのかといった、渋滞での走法について。また・断続クラッチをマスターするキモとなる半クラッチの練習方法など、
詳しくは「MT車攻略マニュアル」で解説しております。宜しければご参照ください。


→次ページ「断続クラッチのコツ

 

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