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会員の方から寄せられた運転操作のご質問より、「右左折時の操作手順」についてご紹介します。 ...
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【質問・回答】半クラッチの多用は車を消耗させる?(MT車)

会員の方から寄せられた運転操作のご質問より、「右左折時の操作手順」についてご紹介します。

 Shift-UP Clubの運転教材をお読み頂いた方へは、メールによる運転操作のご質問にお答えしております。ぜひご利用ください。




Q 質問


丁寧でわかりやすい御回答を有難うございます。 今回も少しお聞きしたいことがございまして、メールを致しました。

  1)半クラッチについてです。再発進やシフトアップ・ダウンを行う際、できるだけ半クラッチを使わないように努力すべきでしょうか?半クラッチを多用しすぎると、クラッチ盤が焼けて寿命が短くなってしまうことは十分にわかっています。(私が自動車学校に通っていた時の話です。シフトショックが出るのが怖くて、シフトアップ・ダウンの際、半クラッチを使って衝撃を和らげていました。半クラッチを使うことがクセになっていたと思います。今から考えると車にとって悪い運転をしていたように感じます。)

2)MT車攻略マニュアル18ページの表の内容についてです。「信号停止前に青になった場合のシフトダウン操作手順」が2種類書いてあります。そのような状況になった時はどちらのシフトダウンを行えばよいのでしょうか?

 (以下略)


 


 


回答:



最初のご質問は、再発進やシフトアップ・ダウンを行う際、できるだけ半クラッチを使わないように努力すべきか?というご質問ですね。

これはクラッチ操作に慣れるまでは、さほど神経質になる必要ありません。クラッチ(盤面)が減ると言ってもブレーキ(パッド)が減るのと同様、いずれは消耗するように出来ているからです。その減りが、早いか遅いかというだけです。

車の寿命を考えると、クラッチの消耗より、シフトショックが何度も続く方が駆動系のダメージが大きいので、シフトダウン操作の際、エンジン回転が合わない時は、半クラッチを使って吸収した方が良いです。

クラッチ操作に慣れてきた時点で、クラッチの無駄な消耗を無くすように練習しましょう。回転がピッタリ合ったギアチェンジができるようになると、クラッチの消耗も緩やかで、駆動系にも負担のない運転になります。


続いてのご質問は、 「信号停止前に青になった場合のシフトダウン操作」についてですね。

これは状況に応じて、 操作します。 「MT車攻略マニュアル」内に記載の2種類のシフトダウンを使いわける形となります。まず、信号停止前に青になった際、人が歩く程の速度または自転車くらいの速度になっていた場合です。



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