そう思うことはありませんか？
ある程度運転に慣れてきたら、より上のステップに行きたいと思うものです。

そこで挑戦したいのが、スポーツドライビング。
スポーティな運転は、何もレース場だけでしか楽しめないのではありません。
スポーツドライビングの極意は、実はスムーズさです。
その要となる「G」をマスターすれば、公道でも安全かつキビキビとした運転が楽しめるようになるのです。

周囲に迷惑を掛けることなく、グングン運転が上手くなる、中級者のバイブルです。
是非その中身を知って下さい。

この冊子の特徴は...

• 普通の道を走るのが楽しくなる
• いざという時の危険回避の技術が身に付く
• 漠然と走っていた運転に目標ができる
• モータースポーツの「入門の入門」になる

たとえば、交差点やカーブで周りの車を見てみましょう。前後にゆらゆら車体を揺らしながら曲がる車もいれば、臆病なほどにスピードを落として、後続車からクラクションを鳴らされながら曲がる車もいます。こうした運転でも、教習所は卒業できてしまいますし、これ以上の運転技術を学ぶ機会は、一般ドライバーにとって、ほとんどありません。

一方モータースポーツを学んでいるドライバーは、Ｇを意識してコーナーリングをします。そのため、曲がる際の車体の角度は一定ですし、早い速度でカミソリのように鋭く曲がっていきます。

これを、一般ドライバーがそのまま公道で再現するのは無理があります。第一にＧを意識しながらの運転はとても奥が深く、モータースポーツの世界に進もうとする場合は、本格的な理論の勉強が必要になります。また公道では、歩歩行者も自転車もスクーターも共存する、みんなの公共物ですのでそのままスポーツ走行をするのは難しいものです。一歩間違えれば、マナーを無視した危険運転になってしまいます。

しかし、本書で紹介しているように、公道でも応用できる、スポーツドライビングの考え方はたくさんあるのです。特に、基礎的な「Ｇ」の考え方を知っておくだけでも、見違えるように運転がスムーズになります。

そこで、本書では次のような方に向けて、
スポーツドライビングの基礎の基礎をやさしく解説しています。

• 運転をもうワンステップ上達させたい
• モータースポーツには興味があるが、入門書を読むほどではない
• ＭＴ車をもっと上手く操れるようになりたい
• いざという時でも対応できるような運転技術を身につけたい

その内容を一部ご紹介します。

特に是非、みなさんにお読み頂きたいのは
「パニックブレーキ」の箇所です。
詳しく解説しています。

パニックブレーキとはいざという時の踏む力いっぱいのフルブレーキングのことですが、
この巧拙によって、事故になりそうな危険な場面に遭遇した時に、
回避できるかどうかが決まることになります。

たとえば、高速道路で前を走る車が、事故で急停止した場合、
フルブレーキングがきちんとできれば、回避できる可能性があります。

しかし、最短距離で止まることができなければ、
後続車も巻き込んで玉突き事故に発展する恐れもあります。
前の車に接触してしまえば事故ですが、１ｃｍでも手前で止まれれば、事故ではありません。
この違いは非常に大きいはずです。

このように大切なフルブレーキングですが、実際にはなかなか体験することはできません。
それもそのはず、初めて体験したフルブレーキが事故のとき、という場合もあるのです。
教習所でもなかなか時間は避けませんし、急制動の教習がある場合でも、
自動車自体にまだあまり慣れていない段階での体験ですので、
実用には役立ちにくいという事情があります。

そこで本書では、フルブレーキングの体験のために、２つの手段をご紹介しています。
多くの方はこの方法で疑似体験することにより、
パニック時も落ち着いて危険回避できるようになるはずです。

中級者以上を目指すあなたは、是非一読ください。

●既にお読み頂いたモニター読者の感想文です

私は仕事でも毎日車を運転していますが、免許を取ってからかなり経つので他の同僚と比べても駐車するす早さとか、道路でのスムーズさでも負けていないと思っていました。冊子を読んでみて思うのは、冊子でよく出てくる「Ｇ」を意識をしていたことは今まで無く、それを意識すると確かに楽しいと思います。

確かにＭＴに乗っている人は、これでいろいろ試すと上達するのでは？と思いました。ありがとうございました。
（Ｋ．Ｄ様 埼玉県川口市／アンケート回答より）

●主な内容

★普通の人は、ペダルに力を入れるタイミングが違うので、制動距離が伸びてしまう。
そこで正しいフルブレーキングを図解。

★上手い運転に共通する「Ｇ」の感じ方を３つ

★コーナーリングの基本を知り、早くてスムーズな運転とは何かを学ぶ

★公道でのＧの意識の仕方

★ワインディングでの７つの注意点

●収録コンテンツ

• 公道でグングン上達する方法とは
• ブレーキの踏み方
• 運転力の基本、Ｇとは何？
• シフト操作について
• 交差点やカーブを小気味良く走ろう～コーナーリング
• コーナーリングの基本
• 公道での右左折に生かす
• ワインディングに出かけよう

●本マニュアルの編集に当り、参考にした書籍・情報

• 「ドライビング・メカニズム 運転の『上手』『ヘタ』を科学する」　黒沢元治/勁草書房
• 「みるみる上達するドラテク大革命」　中谷明彦/三推社講談社
• その他、現役職業ドライバー・一般ドライバーへのインタビュー

●公道に応用するスポーツドライビング

冊子版　6,400円（税込・送料別）

クリアファイル入り。助手席などに見開き状態で置き、確認しながら使うことができます。

スポーツドライビングのエッセンスを、ギュッと凝縮した教材です。
すべてを自分の運転に取り込むことができるように、練習の順番を工夫しています。

下記に、お客様からの声を抜粋しました。
詳しく読むには購入者アンケートより から。（抜粋元をぜひ探してみて下さい）

詳しく読むには購入者アンケートより

運転の苦手ポイントを、ネットで調べようとする方が多いのですが、初心者の方にはおすすめできません。また運転ができる知人に（とくに複数の人に）聞くこともあまりおすすめできません。その理由は２つあります。

１つ目は、一貫性がなくなりやすい。
教官が何人もいて、皆違うことを言っていたら混乱しますね。教官は指導要綱に沿って教えていますが、それでも伝え方は異なり、それが教習生の混乱につながります。まして一つの指導要綱に沿っていない情報を、つぎはぎ的に集めてもかえって上達は遅れる場合が多いはずです。

２つ目は、部分理解では足りないという点です。
既に何年も運転している方が、部分的に調べるのなら問題ありません。しかし、初心者の場合は、苦手箇所を一部分だけ理解しても効果は薄いはずです。いくつもの原因が複合的に絡み合っていることが多いからです。

たとえば、右左折時にハンドル操作が不安定だとします。そこで、右左折のハンドル操作の手順を調べようとしても、効果は薄いのです。ハンドル操作の基本となる持ち手や、送り方に間違えがあったり、右左折時のギア操作が未熟なために気を取られてハンドル操作ができていなかったりする場合もあるからです。

これら２つの理由が示すように、個別の苦手箇所を調べるだけではなく、まとめて体系的に学ぶことが必要になるのです。そのためには、冊子で調べることがとても効果的なのです。ひとりの意見を聞くのと同じであるため、内容がブレません。また上達しやすさを考えて、順序を追って学べるため、最も短い期間で修得できるのです。個別にいろんな友人やネット情報を頼りにしていたら、こうはいきませんね。

このサイトにたどり着いたあなたには、
最短期間で、しかも安全にマスターして欲しいと思います。

月に1点づつ、どの教材でも無料で読めます。
教材を選ばない場合、自動的に月１点づつお送りします。

●知識と仲間を、今のうちに手に入れておきましょう

Shift-UP Clubでは、正しい知識と、困ったときに頼れる仲間を得る目的で、
Shift-UP Clubメンバーになることをお勧めしています。

これからのドライバー生活で、ミスによる違反をしたり、
事故に巻き込まれることもあるかも知れません。

これから日常的に車を運転する中で、
初めて遭遇する経験がたくさん訪れるはずです。

そんな時、一人の知識では限界がありますし、何より悩み解決のためには、

仲間と問題を共有することが大切です。

そこで、次のような特典を用意して、メンバー参加を歓迎しています。

教材のみをお求めの場合よりもお得な会員特典をご用意しています。

★今ご入会頂いた方には漏れなく、愛車メンテナンスDVD（エーモン社）をプレゼント致します！
対象期間：2010年1月1日～2010年5月30日

■ Shift-UP Clubメンバー会員

・会員登録料：１，５００円（税込）
・月会費：１，２８０円（税込）

クレジットカードがご利用頂けます。

★会費は毎月、洗車１回分程度の金額です。
車に使うのではなく、ドライバー自身の技術向上に使いませんか。

【クレジットカード決済でのご登録】
カード決済により会員登録を完了できます。
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◎カードでのご登録は、今すぐこちら

■個人情報の保護について 当サイトで入力頂きました情報は、ご注文の処理および商品発送以外の目的で利用することはありません。 当サイトの定める個人情報保護方針に基づき、厳重に管理致します。

●入会に関する注意事項
※入会・退会は月単位です。退会処理は、会員画面にログイン後いつでも可能です。
※専用WebサイトのURLは、入会の確認メールにてお知らせ致します。
※提供サービス内容が変更となる場合、事前に会員メールにてお知らせ致します。

●入員後の注意事項
※許可なく勧誘行為や販売行為を行うことを禁止します
※公序良俗を乱す行為・情報発信は禁止します
※運転は自己責任の原則を守り、安全運転に努めるこことをお約束下さい

●免責
※当方が発信した情報により事故などの損害を蒙った場合でも、当方は責任を負いかねます。
※個別のオフ会などで行われた行為について、当方はいかなる責任も負いかねます。

Shift-up Club様

お忙しいところ失礼致します。
私、39歳(苦笑)で初の普通車免許(MT)をつい最近取得し、レンタカーで初乗りしてみたいと検索しているうちに、こちらのサイトへたどり着きました。

掲載されているコラムを拝見し...これは体験したものにしか分からない本物の記事だと実感しました。

教習中は第1段階で最低時限の倍を超える31時限、逆に2段階は規定の19時限で卒業しました。
もっと早く貴サイトを知っていればと後悔致します(練習できないですから...)。

私の通った自動車学校は(リタイアアルバイトを含む)50人前後の検定・教習指導員を抱えておりました。同じ教官に当たることが少なく、検定員資格を持った方や若手の方がアドバイスの的確な気がしました。

教習指導員はご自身が車を運転するのは上手かもしれません。
しかし、「指導力があるか」というと別です。
お年を召した方に多い「体で覚えろ！」という怒声には辟易しました。コラムにもあるとおり、在学中は完全に萎縮状態でした。

教習原簿の先入観があるため、上手くいってもハンコが進まない、ただ座っているだけという教官も少なくありませんでした。質問に答えられない教官もいらっしゃいました。

(後々仲の良くなった教官から聞いたところによると、先入観が出来ると、他の教官から「あのレベルで通したのか」と教官仲間から馬鹿にされるのでハンコが進められない、指導したくても卒業アンケートで生徒側から指導＝イジメと書かれる場合があって、生徒を良く知らない限り指導すべからず...と教官内の了解になっているとか...また、ここは指導してないから自分の子供は他の教習所に行かせると公言する指導員もいたとか...)

勿論実車時間が少なくては上達しない一方、闇雲に実車しても向上できない...これは実体験として感じたことです。技能教習で伸びたと実感するときは、指導力のある指導員の「一言」だったように思います。

例えば、法定速度60kmから交差点...タイミングもギアチェンジも分からない...
問題点を整理しておいてアドバイスの出来る検定員に当たった頃尋ねてみると...

「アクセルを離すのが遅いんですよ。60kmで走っていてあの交差点では徐行か停止に持っていくわけですから。アクセルはこのあたりで離し、フットブレーキを早めに軽く使うんですね。そうするとほら、十分一車両手前でトップからセカンドにチェンジも終わっているし、安全確認もおろそかになってないわけです。」
この一言だけで俄然上達しました。

申し訳ないですが、理屈の語れない指導員や、修了検定・卒業検定のためだけの指導をする方では、全く向上しません。コースの機械的なポイントを暗記させられても、現実に走るのはコース(路上含む)ではありませんから。

どのように右折待ちなんかで低速キープしたらよいか尋ねたこともありましたが、答えられる指導員はいらっしゃいませんでした。

卒業・免許は取得出来たものの、実際の刻々と変わる様々な場面の運転がこれからです。

Shift-up Club様が書かれているように、教習所や免許取得は通過点です。

途中何度もAT車免許に変えようかと思いました。
しかし、MT車で「安全なドライバー」になりたいという思いから何とか卒業しました...ですが、公道の実車は不安なのが正直です。

あるときAT組との共同乗車教習で、教官から「AT車に乗ってみてどうですか？」と尋ねられました。
私はAT車は楽であること、やはりMT車はギアチェンジが...と話すと大目玉を喰らいました。
「ギアチェンジなんて車の運転上、二の次、三の次ですよ。」
それは重々分かっています。安全運転のため確認が一番大事なことも。
しかしMT車トレーニングを受けていて、クラッチ・シフトチェンジが上手く出来ていかないと、運転にすらならないので危険だと感じるのは、真面目にMTに取り組んでいたからです。

Shift-up Club様のコラムにもありましたが、初心者は単独で何かがへたということはありません。
安全運転のためには全ての動作が絡み合っているのですが、
特にMT車の場合、操作が多い分、一つ遅れると全てが後手後手に回る...。
どうも自動車学校の教官が、トータルの操作の向上という視点を欠いているのも驚きでした(生徒は自分のことなので実感している)。

当座、自動車購入予定も無く、実家の地で兄のATに乗る予定ですが...MTの技術を高めて行きたい、何より安全ドライバーになりたいと思っております。

～続きは Shift-UP Club 会員サイトにて紹介しています～

教習中の方でも、ペーパードライバーの方でも、すんなり車庫入れの動きを理解して頂けます。

まずお客様から寄せられた声を、ご覧下さい。

車庫入れ重点マスター　読者からの声

「子供の送り迎えも、安心です」　N.I様（千葉県）／アンケート投稿

私は、教習所のころからそれ程バックには苦労しなかったのですが、やはり実際の場面では焦ってしまうこともあって、とくに最初に乗用車に乗っていたころ多少の不安がありました。

実際にマニュアルを見てから、丁寧に操作を確認することができたと思います。その後軽自動車（ライフ）に乗ってからは、落ち着いて運転できるようになりました。バックの確認の仕方や、ミラーの見方も自分がいままでやっていたやり方が合っていたことも分かり、安心しました。

今のクルマでは、子供の送り迎えもあるので、少しでも安全につながるのが良いです。初心を忘れないように、こういう冊子を活用していきたいと思います。

「車買い替えを機に、再挑戦」　N.O様（埼玉県）／アンケート投稿

今までカローラバンや、タウンエース、ジェミニ、ローレルなどを乗りついで来ましたが、車庫入れはそれほど得意という程ではありませんでした。大きな事故などは起こしていませんが、昔、見えないポールに擦ってしまったこともあったので、セダンを乗ることになってからマニュアルを参考にしてみることにしました。

より慎重になる必要があるということが分かり、操作も簡単に思えます。特に楽な姿勢で車庫入れできるというテクニックは、とても助かります。車庫入れで失敗したことがある人や、苦手意識がある人にはお勧めしたい冊子ですね。

「車幅が狭くても、落着けるようになりました」　J.S様（東京都）／アンケート投稿

（一部省略）免許を取る時はわりとすんなりと合格できたのですが。。。
自宅の車庫は、車幅が狭いのでとくに夜は、勘頼みで、壁にこすったり、ミラーに傷をつけたりしてしました。とくにMT車なので、ハンドルに余裕がないというか、切り返している時に今どっちにタイヤが向いているのかが分からなくなることがよくありました。冊子が届いてから一日で読み切って、はじめは助手席において広いスーパーで練習会（自主トレ？というんですかね）をやったりしました。ハンドルを切るタイミングとかがもう少し出ていればな、なんて思いました。冊子の方はそのうちドアポケットに置くようになって、今はだいぶ自信が持てたのでトランクにしまってあります。免許取り立ての時は、ひたすら焦ったというか、変な汗をかいていましたが＾＾；；余裕を持てるようになったのが一番大きいです。また質問させてください。

「仕事でも車、使ってますよ」　M.H様（東京都）／アンケート投稿

私は運転するのが大きい車で、車庫もせまいので、結構気をつかわなくてはいけない環境でした。教習所ではそれほど難しいとは思いませんでしたが、実際の場面では不安を感じるときもあります。ボディの前後左右を確認するのに必死になりますし、特に後ろに車が待っているときは、早くしなきゃ、と思ってしまうことがよくありました。出かけるときも、なるべく車がいないところを狙って停めるようにしていました。

この冊子ネットで見つけて、いちばん安全な方法が知りたいと思って買うことにしました。まったくのペーパードライバーではないので、自分の運転の確認の意味でもいいかなと。実際に届いてみたら、まるで教習所の教科書みたいだと思いました。図解もシンプルで分かりやすかったです。私の場合は、書いてあるとおりの練習ではなくて、何度か実際に試してみる程度で大丈夫でした。今ではスーパーでもコインパーキングでもオッケーで、車での外出が億劫ではなくなったと思います。仕事でも車使ってますよ！

「コツをつかむ練習に最適」　K.Y.様（和歌山県）／メールより引用

返事が遅くなってしまい申し訳ないです。車庫入れマニュアル読ませていただきました。ありがとうございます。私の意見が参考になるかわかりませんが、思いついたことをコメントさせていただきます。

オートの免許を取ってからもうすぐ１年になりますが、まだまともにバック駐車ができていません。マイカーがないので、親の車と試乗車でちょっとやってみたことがあるぐらいです。練習する機会がないので下手なのは当然かもしれないですが、それでも落ち着いてやれば大丈夫だ、練習すればきっとうまくなれるだろうと思っています。実力がないのに妙に自信がついてしまっているのかもしれません。おそらく頭では大体理解できているが、失敗経験がないので本当の難しさがわかっていないためだろうと自分で思っています。

今年度の決算期で新車を買う予定（もちろんマニュアル車、たぶんデミオ）ですが、まずひたすらバックの練習をしようと思っています。なんとなく乗っているだけではバック駐車はなかなかうまくならないだろうと思いますし、初めは迷惑をかけたり、事故を起こす確率が高くなっていると思います。なので、こういったマニュアルなどで勉強してコツをつかめるまで練習するべきでしょう。バックに関してはオートマ車でコツをつかんでいたらマニュアルでもほぼ大丈夫ではないかなと思いました。

一つ疑問に思っているのは、段差や上り坂になっているところで駐車するときです。アクセルを吹かしすぎて行き過ぎて後ろに衝突なんてこともあり得ます。オートなら左足でブレーキペダルを踏むなどが考えられますが、マニュアルではどのようにするのがよいでしょうか？

駐車するときに▲▲▲は知らなかったです。前の車が何をしようとしているか予想するのが大事ですね。あと、▲▲▲でバックするのがいいというのも意外でした。とりあえず、運転してみないと始まらないので、自分でもいろいろやってみるつもりです。

車庫入れ研究で得た、究極のコツを図解

車庫入れが苦手だった皆さんが、このようにスムーズに車庫入れできるようになっています。
これには、秘密があります。冊子の内容がポイントです。

私達Shift-UP Clubでは、MT車を中心に技術指導してまりました。
特に教習中の方、ペーパードライバーの方は、共通してバックが苦手という傾向があります。
車庫入れが億劫で、運転自体への苦手意識にもつながっているようです。
大変もったいないことです。

そこでShift-UP Clubでは2005年から車庫入れを研究を開始し、コツをまとめて冊子化しました。
車両輸送、運転代行、タクシーなどプロドライバーへの取材と、独自のテストによる方法を体系化。

すでに300名以上の方のお役に立っています。
免許を取得中の方から、運転の仕事に就くため見直したい方まで。
気をつけるポイントは、皆さんが思うよりも、多くありません。

もう、苦手と言わせません。一生モノの教材です

車庫入れに失敗すると、たいてい車に傷をつけてしまいます。
かすりキズ程度のものでも板金塗装の費用は２万円以上、軽く飛んで行きます。
しっかり運転をマスターしてれば、払わなくても済む出費です。
またぶつけたあとは、ズッシリ重い気分に悩まされます。

「即習！車庫入れ重点マニュアル」があれば安心です。
この冊子の内容は、苦手な人でも、もっとも理解しやすい順番に配慮しています。
また実際の動きは、分かりやすい模式図になっていますので、すんなり理解して頂けます。

車庫入れ重点マスターが、実際に届いた後は、まず、乱丁・落丁をご確認下さい。
不備の際は交換致します。初めに、冊子を落ち着いた場所でご一読下さい。
４０分～５０分程度で、すべて読み切ることができるはずです。
その後、図を見ながら、十分にイメージトレーニングをしてみましょう。
DVD版もご購入されている方は、この時点で、DVDをご確認下さい。
イメージは非常に大切で、ここで成功イメージを頭の中で描ければ、半分は成功だと言えます。
次に、マニュアルの記載に従って、安全な練習場所に移動しましょう。
冊子を車に持ち込み、

車の動きの確認→アプローチの練習→擦る3ポイントの確認
→後方確認方法のチェック→ストップポイント

という流れで練習を進めていきましょう。
最後の「敢えての～」方法を覚えた頃には、すっかり車庫入れの負担感は減っていることでしょう。

あなたも、いますぐ「車庫入れ上手」になりませんか！？

国内自動車メーカー各社が前面に打ち出していたのは、エコ技術です。プラグインハイブリッド（電気でも走れるハイブリッドカー）や、充電のみで走行できるEV（電気自動車）、水素で走れるハイドロゲン・カーもありました。写真のように充電スタンドのモデルも立っていました。果たして街中にこれが林立することになるのでしょうか。

人の少なさと、エコ技術が目立った今回のモーターショーですが、私は少し危機感を覚えてしまいました。先に行われたフランクフルトモータショーも、上海モーターショーも、そこそこ盛況であったと聞きます。確かに今回の東京モーターショーは、不景気の影響がかなりあるため、メーカーの参加が集まらず、結果、人が少なく感じるのでしょう。でも、自動車メーカーの姿勢にも人の少なさの原因があるように感じて仕方がなかったのです。

日本の技術は世界に誇れるものですし、国としても減税や補助金でエコを奨励しています。確かに新しい技術は出てきていますが、見ていてもあまり楽しさがない。効率性とか安さ、「エコしてますよ」という優等生のような感覚ばかり演出しているようで、思わず引き付けられるような展示は少ないように思いました。

パンフレットを見ると、こんな生活になりますよ、というアピール。家で充電してお買い物、映画を見たとはその場で充電、１００円で１００ｋｍも走りますよ、といった具合です。確かに便利だなとか、助かるなとは思うのですが、憧れとかカッコ良さは抱きません。もう少し、憧れを抱かせるような「趣味性」「オシャレ感、カッコ良さ」「走りの楽しさ」があっても良いのではないでしょうか。以前TVで小中高校生の間では、車に憧れを抱かなくなっているという調査を見ました。車が実用一辺倒のものになってしまえば、ただ安ければそれで良いという移動の道具になってしまいます。自動車メーカーが実用性を売りにしている限り、若者の車離れは止まらないのではないでしょうか。

そんな中、今回のモーターショーでひときわ人だかりでき、大人も子供も釘付けになっているスペースが２つありました。ひとつは、トヨタブース内の「FT86コンセプト」。昔流行ったAE86レビン・トレノの後継車という位置づけで、軽量なFRスポーツカーとして今後発売される車です。頭文字Dという、中高生に人気の漫画でも主人公がAE86に乗っている設定ということもあって、AE86は若者にも知られた存在のようです。その現代版の後継者ということで、注目されています。もうひとつは、玩具メーカーのトミカのブースです。展示はミニカーで、各メーカーごとに小さなブースを作って展示したり、実際にミニカーを走らせるコースを設けたりして、大盛況です。オリジナルのミニカーをオーダーメードで作れるというものをやっていて、子供たちに混じって大人もミニカーに釘付けでした。このように車は本来、趣味性があって楽しいものです。商用車は確かに実用重視で仕方ありませんが、乗用車は趣味性を失わないようにして欲しいと思います。

ヨーロッパのメーカーは、歴史が長いだけあって、そのことを良く理解しています。所有する喜び、走らせる喜びを満足させるような車をショーモデルとして持ってきています。「将来は楽しい車を出しますよ」という自動車メーカーからの宣言です。日本のメーカーも国内販売が不振で、頼みのアメリカでも販売台数が減ってきているとあって元気がありませんが、マンガなどのサブカルチャーやブームをうまく利用して、夢のある車を作り続けられるよう期待したいと思います。

・家庭の太陽電池で発電したものを利用して走行するというアイデアです。これなら火力発電や原子力発電に頼りませんし、送電コストも掛かりません。自宅での発電自給率がもし１００％になれば、間接的な「ソーラーカー」になりますね！

・元祖エコカーのプリウスは、プラグインハイブリッドを展示していました。

・かなり会場が縮小してしまったにも関らず、空きスペースが目立つ状況でした。子供たちが描いた車の絵を展示している一角が、異常に広く感じられました。逆に空きスペースをうまく活用していたのが、カーオブザイヤーの歴史コーナーです。歴代のカーオブザイヤーを受賞した車が展示されていました。街中で普通に見かける車が展示されているのも珍しい光景でした。

・ミッションの仕組みが分かる模型が展示されていました。マニュアル車に乗っている方は、自分の車のギアが「こうやって動いているんだ」ということが分かる機会です。

・人気があった「FT86」のブース。よく見ると３ペダルで、クラッチペダルが見えます。MT車を応援するShift-UP Clubとしては、新世代のMT車を歓迎します！

【ディズニーリゾート一日券】

１名様分をご登録頂いたご住所宛にお送りいたします。
お名前、ご住所、お電話番号に間違いがないか再度ご確認いただき、万一誤りがあるようでしたらメールにてご連絡頂きますようにお願い致します。

また、全員プレゼントの

【クルマのプチいじりDVD ／エーモン工業】

も併せてお送りいたします。

お届けは郵送にて、当選者様へ順次ご送付しております。
今しばらくお待ち下さいますようお願い致します。

先日購入させていただいた＊＊と申します。
昨日、早速1時間ほど主人に付き合ってもらって練習してみたのですが、平地の発進、シフトアップなどは少し思い出してきて、あまり時間もかからずにできました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊の坂道発進の練習も大丈夫でした（が、実際の場面では、、、やっぱり考えると恐怖です）
 
ほんの少し公道も走ってみましたが、普通の広さの二車線でしたら、なんとか、、、といった感じです。しかし本当に1キロ走ったかどうかの感じでしたし、右左折もなかったのでなんだか今は右左折の時に、車がどのくらいの感じで曲がるのかが分からずそれが怖いです。ってこんな事怖がってたらまず道は走れませんが（－－；）
こればっかりは、何度も乗ってみて自分の車の感じをつかむしかないのでしょうね。
 
実は免許を取ったときから言われていたのですが、どうしてもだんだん左によってしまう癖があり気をつけているつもりですが、駐車車両をよけたり、左に寄せたりする時にかなりギリギリになってしまうのです。

これがあるので、左折に恐怖を感じています、、バイクがいたらどうしよう、、とか、、
（そういえば、Uターンの練習をしていましたが、左折はしてませんでした。）
 
これも乗っていればすぐに解決する問題なのでしょうか、、
って質問するほどの事ではないのかもしれないのですが、、、
 
左折をする際に、心がけておく事がありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
 
ハンドルを握る前は100怖かったところが、なんとか80位にはなりましたがまだまだこれからといった感じです。主人が隣にいないと、とても一人では練習に車を出せそうにないのでまた週末まではおあずけになりそうですが、イメージトレーニングでなんとか頑張ります。
 
昔、中型二輪に乗っていて、その後もずっとスクーター生活でした。
なので、自分が中央線よりを走るのを無意識によけていて、どうしても左によってしまう気がします。
シフトアップの感覚は、バイクの感覚をだんだん思い出してきてタイミングは分かってきたのですがいかんせん、車が左側の大きな、とてつもなく大きい箱に感じられて、、、
 
では、お時間のあるときにでもよろしくお願い致します。

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

（メールより転載）2009.9.14

7月後半に購入させていただいた＊＊です。
一般道に出るのに、かなり恐怖を感じていましたが

結局、8月の頭の土日、主人に横に乗ってもらい1時間半ずつ2日練習をしましたらだいぶ感覚がつかめ、それから娘を乗せて二人でチョコチョコドライブするようになり、今では、なぜあんなに怖かったんだろうか？と思うくらいになりました。
 
高速にも何度かのりましたし、かなり狭い道でなければどんな所でも、だいたい大丈夫になりました。
 
これからも、慣れからくる不注意には気をつけて
気を引き締めたまま、運転を楽しみたいと思います。
乗れるようになって本当に便利で、楽しく思っています。
（今では反対に、オートマが怖いです（＾＾；）
 
サポート、どうもありがとうございました。

運転免許を取得してから、なるべく早く車に乗る習慣を持つことは大切です。免許取得直後の「やる気のある」時期を逃してしまうと、次第に車の運転から遠ざかってしまい、ペーパードライバーになるケースがとても多いのです。そこで、現在まとまったお金が無い方でも、比較的少ない負担で購入資金を貯めるための方法を紹介します。

Shift-UP Clubの教材利用者で、独自の積み立て用家計簿を考案した、フルカワマリコさんにアドバイスを頂きました。

まず、漠然と貯めはじめるのではなく、きちんと欲しい車種を決めることです。目標とする購入時期も決めておきます。中古車雑誌やネットを見れば、欲しい車種のおおよその予算が分かりますから、それが積み立て額になります。カレンダーなどを見て、目標とする購入時期にその金額を書き込んでおきます。

たとえば６ヵ月後に、ホンダフィット1.3A（平成16年式）が欲しいとします。中古車での販売価格はおよそ４５万円（※）、諸経費を入れて５５万円ほどの予算を見ておきます。６ヶ月後までに欲しい訳ですから、５５万円を６で割って、約９万円。毎月９万円の積み立てを続ければ目標が達成できることになります。

「でも、やりくりだけで毎月９万円は苦しい！」と思うかもしれません。積み立てをするときに、何とかやりくりして９万円を残す、という考え方は実は失敗のもとなんです。節約の結果、９万円を残すのではなく、給料をもらったら最初に９万円を天引きしてしまいます。積み立て用の銀行口座や、自宅内の金庫など、手をつけられない場所を作っておいて、最初に天引きするのです。後の残りで生活をやりくりするようにしてみましょう。最初は苦しいように思えますが、生活費がそれしか無ければ、意外と何とかなってしまうものなんです。

いかがでしょうか。車種を自分に合ったものを選んで、計画的に生活すれば、決してマイカーが夢ではない、と思えるのではないでしょうか。

積み立て式家計簿に関して、詳しい計画の立て方などはこちらのサイトで紹介されています。

まめ子の積立式家計簿 「家計簿のつけ方とノートの工夫で貯まる！」

車の運転免許を晴れて取得できた暁には、やはりマイカーが欲しいもの。でも、初めて乗る車に対して不安を抱いている方も多いのではないでしょうか？

• 「車をぶつけたり擦ったりしたらどうしよう」
• 「新車を買って事故ったらどうしよう」
• 「いきなり大きい車だと車庫入れとか取り回しが不安」

運転免許取得したばかりの時期は、まずは練習用に安い車が欲しい、と考えている方が多いようです。とにかく運転に慣れるために、手ごろな大きさで安い車なら良い、というものです。また、MT車で運転免許を取得された方は、「安くても良いからMTの練習ができる車がいい」と考えているのではないでしょうか？こう考えると、新車よりも、まずは中古車を探すほうがよさそうに思えますね。

ただし、大きく不安に思えることが出てきます。それは、「中古車で大丈夫かな？」ということ。

• 中古車は、当たり外れがありそう
• すぐ壊れたらどうしよう
• 今考えている車種で、本当に大丈夫かな

こんな不安が頭をよぎるのではないでしょうか。そこで、Shift-UP Clubでは、中古車の購入を考えている方に対して、無料のメール相談を行っております。運転教材の購入有無にかかわらずご相談頂けますので、ご利用ください。

※車種の購入斡旋などは行っておりません。
※メール返答に数日掛かる場合がございます。
※推薦車種の安全性や快適性を保障するものではありません。
　　あくまで参考情報として、自己責任でのご利用をお願いします。

下記情報をご記入のうえ、メールにて送信ください。

>>中古車購入相談

• 使用目的 （練習用、通勤用など）
• 候補車種
• 予算
• その他 （車遍歴など）

外観はセダンだ。。

あえてこう思ったのは、やはりあの車のせい。
そう、ランエボこと、ランサーエボリューション。
つまり今回の車は、進化していないランサー、ということになる。

運転席に乗り込み、ややがっかりしてしまった。
喫煙車のためか、かなり汚く使ってある風なのだ。
それとも相いまって、プラスチッキーなインパネが、妙に寂しく感じてしまう。
シフトノブのデザインも古く、なんとなく営業車のように感じてしまうのだ。

この車は、外装もおとなしい。
フロントはスプレットグリルで、コンパクトにまとまってはいるのだが、全体の印象が薄い。
走りのほうは、そこそこ走る、といった感じだ。
シフトは融通がきくもので、好感が持てる。
しかし、シートやドアトリムに高級感のかけらも感じられず、
もっとドライブしたい！とは思わせてくれない。

やはり、エボがラリーに出ている関係上、販売戦略があるのだろう。
つまり参加のレギュレーションを満たすために、大量に生産しなければいけない。
安く、大量に、ということだ。

ライバル車を愛車に持つものとしては、少々残念に感じてしまった。

Shift-UP CLUB　「MT車を運転しよう」
http://enjoy1.bb-east.ne.jp/~sissyneck/

イカツイなあ。
パッと見た印象はこうだった。
そして乗り込んでみる。うわっ、高級クラブか、ここは。

いままで運転する機会がなかったエルグランドに、やっと乗ることができた。
外装はすれ違う車も多いのでおなじみだ。
だが内装をまじまじ見たのは初めてだった。

まず、最初に気づくのは、そのシートの大きさ。
これはかなり立派なものじゃないだろうか。
もちろん、ステアリングと合わせてある、本皮仕様だ。
メーターのリングにもイルミネーションが入っている。
ダッシュボードのデザインも独特なものがある。
純正ナビと、助手席側のダッシュが一体感のあるデザインにまとめられている。
運転席から後ろを見渡すと、そのシートの太さと、足元の広さから、
思わず冒頭の言葉が出てしまった。

実際に運転してみた感覚だが、パワー不足といった感じはない。
さすがにファレディZ33と同じ、VQエンジン。
ただし、重さは感じる。
動きはさすがにLサイズミニバンというものだ。

楽しさはある。
ただし、運転の楽しみというよりは、「ドライブ」する楽しみというものだ。
楽しい家族には、こんな選択肢もありかな。
ただし、燃費の悪さには、ご注意いただきたい。