車のアイドリングが下がらない、ハンチングする等の症状





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ギアの入りにくさは、クラッチペダルの切れ不良?

ミッションのシンクロが経たったことによると思われる、シフトの入りにくさ(渋さ)。
ギアがスコスコと入ってくれないというのは、思いのほかストレスになります。


オイル交換した際にショップの店員さんが私見を述べてくれました。

「このシフトの入りにくさは確かにシンクロの磨耗もあるかも知れないが、クラッチの切れ不良の可能性もあるかも知れない。」

確かに、クラッチペダルをいっぱいに踏んだときでも、何となく引っかかるような感じがすることもあり、気にはなっていました。ただし、シフトチェンジが出来ないほどではなく、一応クラッチ自体は切れるのでそこまで深く考えていなかったというところです。特にバックギアで盛大にギア鳴りしてしまうのは、シンクロというよりクラッチかな?という疑念は、有るには有りました。

もしクラッチの切れ不良だとするなら、疑うべきは次の3つだそうです。

  • オペレーティングシリンダの劣化
  • マスターシリンダの劣化
  • >クラッチオイルの劣化

1のオペレーティングシリンダは、クラッチを接続・切断する動きを作るシフトフォークを動かすアクチュエーターのようです。ここのシール部分などが劣化していたら、交換が必要かも知れません。

2のマスターシリンダーは、クラッチオイルの点検用タンクの根本にあるシリンダーで、ここが劣化していればやはりオーバーホールなりが必要そうです。

3のクラッチオイルですが、確かにしばらく交換していないため、もしかしたら劣化してエアを噛んでいる可能性もあります。

ということで、まずはクラッチオイルを交換してみて、様子を見てみるのがよさそうです。もしなにも変わらなければ、オペレーティングシリンダやマスターシリンダを調べてもらうことにしてみます。



その他の記事



▼参考にしている インプの本など

お馴染みの「オーナーズ・バイブル」シリーズ。GC8に関しても乗っていますが、アイドリング不調に関しては、ISCバルブのことが少し載っています。あとは吸気(O2)センサーのこととか。

インプレッサWRXオーナーズマニュアル (レッドバッジシリーズ (265))

こちらはDVD。一般的なメンテナンスとして参考になります。

究極!メンテナンスFOR SUBARU IMPREZA [DVD]





GC8インプレッサWRX&STi ver. (ニューズムック―オーナーズバイブルシリーズ)
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スバル・インプレッサGC8 (ハイパーレブ 74 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) (ハイパーレブ―車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズ)
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「アイドリング不調・自己診断ガイド」
「ホームページの日記記事では分かりにくい」とのご指摘がありましたので、
小冊子形式で主に行った自己診断の方法をまとめました。
問題の車両はインプレッサですが、他の車両にも判断基準として適用できる部分もあるかと思います。

「診断してもらっても分からなかった」
「費用がないので自分で何とかしたい」
という方は参考にしていただければ幸いです。

取り合えず調べてみるべき順番、DIYでできる範囲での対策をまとめてみました。

▼原因究明と対策
・現象の確認
・アイドリングがおかしくなる原因とは?
・症状の出方
・症状が出るきっかけ
・対策(センサー類、ECU、アクチュエータ)


■タイトル: 「アイドリング不調・自己診断ガイド」
提供: 小冊子ファイル
価格: ¥580(税込、送料・代引き手数料別途)


▼下記の要領でメールにてご注文ください
当方にて確認後、注文確認メールをお送りしますので、内容をご確認下さい。

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代金引換・銀行振込


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●件名
アイドリング不調対策冊子申込み



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問題の車両プロファイル

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インプレッサWRX STI Ver4(GC8E)。古い車で、車種としてはA型~G型まであり、その年式ごとに代表的なアイドリング不安定の症状があるようです。A・B型はダイレクトイグニションであるため、熱害を受けやすいイグニションコイルの割れにより、プラグが被ったような症状のアイドリング不安定が発生。D・E型はアイドリングが高く固定される症状で、エンジンを切ると直るようなものが主。F・G型はエアフロが壊れやすく、アイドリングが上下するハンチング現象を発生。これらが起こりやすい症状のようです。 ...続きはコチラ




Japanese Stick shift car

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TS3E0020.JPG

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4)水温センサー交換、しかし・・・

5)スロットル清掃完了、しかし事件が!?

6)ちょっと仕切り直し

7)接点復活剤をカプラーに掛けてみる・・・しかし・・。

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