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クルマ選び・ミニバンにする?コンパクトカーにする?

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車選び

車を選ぶときによく聞くのが「いざという時にみんな乗せられる車」を買いたいというものです。家族4人と親類または仲間を入れて、7人乗りがいい、いや8人乗りがいい、という風に考える人は多いでしょう。また、大きな買い物をしても荷物が全部乗せられるミニバンがやっぱり一番かな、という考えもよくあるものと思います。

しかし、いざこういう車を買っても、平日の子供の送り迎えや買い物など、車を使う時間の8割以上を奥さんが1人で乗る、という使い方も大変多いようです。そして、「いざ」という7人フル乗車する機会は年に数えるほどしかなかったりします。

Shift-UP Clubがお勧めする車選びは、最大需要に合わせるのではなく、8割需要に合わせましょう、ということです。つまり、年に何回もない「いざ」という時のことを想定するのではなく、一番頻繁に使う使い方に合わせた車を選びましょうということです。

現在はレンタカーやカーシェアサービスが発達していますので、いざという時が訪れたら、それらのサービスを使って大き目の車を使用すれば問題ないのではないでしょうか。


★重くて大きい車は、大きな損
最大需要に合わせて車を選ぼうとすると、どうしても大きな車になりがちです。しかし、サイズの大きな車は重量税をはじめとした税金が高くなるだけでなく、幹線道路や高速道路での走行抵抗が大きくなり、燃費も悪くなります。投影面積が大きく慣性質量が大きいので、右左折を繰り返すような道や山道では、相対的に安定性を欠いてしまいがちです。自動車メーカーとしては、大きくて重い車の方が利幅が大きいため販売に積極的ですが、ユーザー側としてのメリットはさほど大きくありません。

★街中の買い物がメインか、高速や幹線道がメインか
街乗りがメインの車であれば、小型車がピッタリきます。その小型車の中でも、生活スタイルに合わせる必要が出てきます。ホームセンターやコストコなどの大型品を大量買いするような買い物スタイルなら、荷室が大きな車である必要がありますし、家族の送迎がメインであればシートなどのキャビンスペースが快適な車がマッチします。また、高速道路の利用頻度や幹線道路が多い地域であれば、一回り排気量が大きなグレードにしたり、オートクルーズ機能を付けたり、遮音性の高い車種を選ぶと、快適度が全く違います。

★後部座席は、広いだけじゃダメ
後部座席が快適かどうかを見極める際の話です。足元の広さや、センターコンソールの有無だけで決めてはいけません。急なカーブや右左折などで、身体が左右に振られないようにある程度のサイドサポート(体に合わせたくぼみ)があるかどうか。後部座席にもすべての座席にヘッドレストが合うかどうか。シートベルトが3点式かどうか。着座姿勢(角度)に無理がないかどうか。こうした点を元に決めます。これらは、「電動スライドドア」がついているかどうかといったことよりも遥かに重要です。なぜなら命に直接関わる装備だからです。

「絶対スライドのほうがいいよ。うちも夫の車はスライドドアだけど自分用の軽は普通のドアだから風の強い日とかドアがぐわっと開いて怖い。子供の習い事とか狭い駐車場ではかなり注意してる。Nboxとか軽でもスライドなのが欲しい。」~SNSの匿名投稿より

確かに便利装備に目がいくのは分かります。しかし、お子様の命を奪うか守るかを決するのはスライドドアなどではなく、全席3点式シートベルト、調整式ヘッドレスト、後席カーテンエアバッグといった基本的な装備なのです。日本車では軽でもミニバンでも、意外とこうした基本的な安全装備は省略しているのに、パンフレット上では「電動スライドドア」「乗り込みやすい高いルーフ」といった売れる触れ込みの装備に傾倒しているので注意が必要です。


★一例(ホンダNBox)
~クルマでいこうより~

 

▼事故に遭いやすい要素を作っておきながら、電子制御で事故被害を軽減しようとするのが最近の傾向です。最初から事故に遭いにくい、基本的な骨格がしっかりした車を選ぶのが、家族を守ることにつながります。

▼なぜこのような車づくりになるのか
・ユーザーが求める機能が、部屋としての機能が中心だからです。

◎走りがいいというのは速さを求めるマニアの趣味ではない
地震が多い日本の地には、耐震の家が必要であるのと一緒。つまり、走りの良さは、必ず重視しなければならないポイントなのです。走ることが本分であるクルマは走りの性能が土台であり、土台が悪ければどんなお洒落な上物を乗せてもダメだということです。


女性の方が本質を見てクルマ選びができる

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